Alubat OVNI 395 en venta

Primera mano, cuidada con esmero. Este orza de aluminio, muy bien logrado y equipado para viajar, es ideal para descubrir el mundo en pareja o incluso en solitario. El OVNI 395, diseñado por Ph. Briand, es hoy la orza de aluminio de viaje más construida del mundo, con más de 130 ejemplares hasta la fecha. Sus dimensiones razonables, sus cualidades marineras y su habitabilidad ideal lo convierten en un velero de viaje muy buscado. Este ejemplar ha recibido numerosas sustituciones y mejoras (aparejo fijo, pintura de cubierta y de obra viva, etc.) y se encuentra en excelente estado técnico. Equipado para ser autónomo en electricidad y agua dulce, solo espera a sus nuevos propietarios.
Características técnicasAño: 2005
Astillero: Alubat / FR
Arquitecto: Philippe BRIAND
Eslora: 12,68 m
Manga: 4,12 m
Material: aluminio
Versión: Propietario
Aparejo: Cúter
Calado: 0,58 / 2,10 m
Tipo de lastre: Orza integral
Desplazamiento: 10.000 kg
Peso del lastre: 3.200 kg
Motorización: Volvo Penta 55 CV (aprox. 3800 horas)
Camarotes: 2
Literas: 6
Capacidad de combustible: 250 L
Capacidad de agua: 430 L
Ubicación: Francia, Atlántico
Primera mano: sí
Situación administrativaPabellón: Francia
Estado del IVA: IVA UE pagado
Leasing: no

Amarre: no
Palabras del propietario«Originarios de Vendée, conocíamos bien el astillero Alubat y decidimos confiarle la construcción del barco ideal para nuestro programa de viaje. Permanecimos 3 años en nuestro puerto base, haciéndonos a la mar con navegaciones cercanas; después partimos a navegar por el Mediterráneo durante ocho años, explorando Grecia, Turquía y el Adriático, para finalmente regresar a Les Sables d’Olonne en 2016 para una puesta a punto (aparejo fijo, acondicionamiento del pañol técnico, casco y cubierta), con retorno al aluminio desnudo antes de un nuevo ciclo completo de pintura. En 2017, nueva partida hacia las Antillas vía Marruecos y Tenerife. Disfrutamos de las islas y de fondeos paradisíacos durante 3 años, y el barco regresó a Francia hace algunos años para navegaciones más locales, en plena forma, listo para recibir nuevos propietarios.»
InventarioMotorización

Marca: Volvo Penta
Modelo: D2-55
Potencia: 55 CV
Transmisión: Con eje
Carga horaria: aprox. 3800 horas
Hélice(s): Tripala embanderable
Eje, casquillo hydrolube sustituido en 2023, cierre giratorio sustituido en la primavera de 2026; revisiones periódicas por profesionales

Vida a bordo

Planta desalinizadora 12V 60 L/h Freedom D60 Dessalator (128 h), parada en 2019; por poner en marcha
Tanque(s) de aguas negras 70 L rotomoldeado
Maderas interiores de olmo barnizado, muy bonitas y bien conservadas
Camarote de proa con cama doble 200x200 (en hombros), almacenamiento y armario; altura bajo baos = 1,85 m
Cabina de popa de babor con cama doble 200x195 (en hombros, 145 a los pies), almacenamiento y armario; altura bajo baos. Aseo de popa de estribor con ducha, inodoro marino y lavabo + armario para impermeables
Salón transformable en cama doble, tapicería azul; altura bajo baos = 1,98 m
Banco(s) del salón de estribor, tapicería azul, utilizable como litera individual
Mesa(s) de bañera fija / plegable de aluminio y teca
Bancos de bañera de listones de teca
Fondo de bañera con rejilla de teca
Puerta lateral en candeleros (x2)
Ducha en la plataforma de baño
Fregadero de acero inoxidable de dos senos
Cocina / horno Eno de acero inoxidable de dos fuegos

Seguridad

Balsa salvavidas Iso 9650 de 6 plazas de altura (2017, revisada en 2026)
Bolsa de supervivencia (grab bag) a renovar o revisar según el programa y el pabellón previstos
Equipamiento de altura a revisar y completar según normativa local y destino
Luz tricolor de tope de mástil Tri-White
Bote auxiliar Plastimo Fun (suelo de alta presión) 2021 y motor Yamaha de 5 CV

Maniobra

Impulsor de proa retráctil Max-Power (2008)
Orza de aluminio con chorreado y ciclo completo de pintura + revisión 2017 (maniobras, zapatas, ejes y cojinetes)
Hélice tripala plegable MaxProp revisada periódicamente
Timón de elevación hidráulica, chorreado completo, revisión y repintado en 2017
Bomba hidráulica de elevación del timón sustituida
Cabrestante eléctrico Lofran’s Cayman 12V/1000W (2022, intercambio estándar a través de Alubat)
Balcones de palo
Escobén sobre delfinera a proa
Escobén de popa
Fondeo n.º 1: ancla Delta Lewmar de 20 kg + 70 m de cadena
Caña(s) de timón de acero inoxidable forrada de cuero sobre consola + POD de poliéster y madera para instrumentos

Aparejo y velas

Aparejo fijo de acero inoxidable monotoron (12/2016, usado 08/2017)
Enrollador de spinnaker asimétrico Bamar Roll-Gen (2009)
Code 0 de Velería Tarot, triradial Stormlite 210 – 67,49 m² en estay antigiro (2024), primer uso en 2025
Génova enrollable de origen, revisada periódicamente, estado muy correcto
Enrollador de génova Profurl
Enrollador de foque Profurl (2009)
Foque enrollable revisado periódicamente, buen estado
Mástil de aluminio, dos pisos de crucetas y peldaños de mástil hasta el tope
Vela mayor con sables de origen revisada periódicamente (estado muy correcto) sobre carro de mástil y carros de bolas
Carril de mástil y carros de bolas Facnor
Lazy bag azul (2017)
Burda rígida
Carril de escota de vela mayor
Botalón de aluminio guardado en el mástil
Herrajes de cubierta desmontados para pintura y revisados en 2017
Jarcia de labor de 2016 y sustituciones esporádicas desde entonces
Winche eléctrico en la cabina Lewmar 40AEST (x1) babor (2023, instalado por Alubat)
Winche en la cabina Lewmar 30ST (x1) estribor
Winches de génova Lewmar 48ST (x2)
Winches de foque Lewmar 44ST (x2)
Winche de palo Lewmar 30ST (x1)

Electricidad

Hidrogenerador Watt&Sea 600W (2017) con soporte de aluminio soldado en la plataforma de popa
Panel(es) solar(es) en el pórtico (2x50W)
Eólica ATMB D400 (2008)
4 batería(s) de servicios (aprox. 100Ah) 12V - 2024
1 batería de arranque aprox. 100Ah - 2024
Batería(s) del propulsor 50Ah (tampón) - 2024
Gestor de baterías MasterVolt (2008)
Cargador(es) de baterías 12V Cristec 60A
Convertidor 12/220V

Electrónica

AIS transmisor / receptor Clase B (2017)
Plotter Raymarine AXIOM 12 Pro S en el puesto de timón (2023)
Plotter NavNet 7´´ Furuno en la mesa de cartas
Radar Furuno con radomo en el pórtico de popa
Teléfono satélite Iridium (2008)
Piloto automático Raymarine ACU-400 con mando Raymarine ST 7001
Cilindro del piloto enviado a revisión a Lecomble & Schmitt en 2024
Piloto automático de emergencia Raymarine Smart Pilot con mando Raymarine P70 (2017)
GPS de emergencia (2017) Furuno GP39
VHF ASN fija Icom IC-M411
Central de navegación Raymarine ST60 con displays
Radio CD con 2 altavoces int. y 2 ext. (2022) + conmutador VHF
Posibilidad de conectar un ordenador a la red del barco

Varios

Pintura de cubierta renovada en el astillero Alubat en 2017 (nuevo diseño del 395)
Pintura de obra viva (ciclo completo) renovada en el astillero Alubat en 2017
Pañol técnico de popa de estribor, reacondicionado en Alubat en 2017
Cubierta de escotilla envolvente azul sustituida en 2017
Gran bimini-top de bañera azul con laterales de protección solar desmontables (modificado para navegación)
Pórtico de popa de aluminio que hace de pescantes y soporte de paneles y antenas
Peldaños de mástil (plegables) hasta el tope
Aislamiento térmico por cámara de aire entre casco/cubierta y forro interior (sin aislamiento «físico»)
Funda de invernada completa
Pasarela de madera plegable

Contacto ; Adventure Yacht Club - Mathieu LARONDE - +336 75 80 54 41