Grand Banks 46 Classic en venta
kr 4.195.000
Precio anterior: kr 4.875.000
Reducido
Detalles
ID del barco
s268213
Tipo de barco
Categoría
yate de motor
Modelo
Grand Banks 46 Classic
Fabricante de barcos
Diseñador
Ray Hunt
Año de fabricación
2000
Camarotes
2
Cabina del propietario
1
Cabinas de invitados
1
Amarre
Suecia, Stockholm
Bandera del barco
Suecia
Categoría
Datos técnicos
Eslora
14,35 m (47 pies)
Manga
4,50 m (14,8 pies)
Calado
1,33 m (4,4 pies)
Flybridge
sí
Número de duchas
2
Cantidad de WC
2
Tanque de agua
1.000 l
Tanque de combustible
2.270 l
Material
acero/hierro
motor
Velocidad máx.
17 kn
Velocidad de crucero
10 kn
Aspas de hélice
4 aspas
Material de la hélice
bronce
motor 1
Modelo
Caterpillar 3126
Potencia
420 hp (309 kW)
Tipo de motor
intra borda
Año de fabricación motor
2008
Carburante
diesel
Horas del motor
aprox. 1.250
motor 2
Modelo
Caterpillar 3126
Potencia
420 hp (309 kW)
Tipo de motor
intra borda
Año de fabricación motor
2008
Carburante
diesel
Horas del motor
aprox. 1.250
Descripción
Este texto se ha traducido automáticamente.
Alojamiento e interior
Camarote principal: Amplio camarote de popa con cama doble centrada, aseo con ducha y baño propio
Camarote de invitados: Camarote de proa con cama en V, aseo con ducha y baño propio
Salón: Grande y abierto, cuenta con interior de teca birmana labrada a mano, tapicería nueva (2023), un sofá en forma de L, dos sillones y un enfriador de vino Isotherm.
Cocina: Encimeras de Corian, microondas y horno Siemens, cocina de gas SMEG de 4 fogones, frigoríficos de placa fría Grünert, congelador Grünert y lavadora/secadora Miele (2020)
Calefacción: Sistema de calefacción diésel Kabola HR500 de 20 kW (2013) (por aire y por agua)
Altura libre: Más de 2 m
Maquinaria y sistemas
Motores: Dos Caterpillar 3126, 420 CV cada uno (instalados en 2008, aprox. 1250 horas)
Caja de cambios: Twin Disc hidráulica
Propulsión: Eje recto, hélices de bronce de cuatro palas de paso fijo
Velocidad de crucero: Aprox. 10 nudos a 3,5 L/MN
Velocidad máxima: Aprox. 17 nudos (según carga)
Generador: Onan diésel de 7 kW (en caja insonorizada)
Sistema eléctrico: 12 V/220 V (actualizado en 2010)
Baterías: 5 x Victron AGM (nuevas en 2023)
Cargadores de batería/inversores: 2 x Mastervolt Mass Combi 12/2500 100 A (2010)
Transformadores de aislamiento: 2 x Mastervolt Mass GI 3,5 (2010)
Conexión a tierra: 220 V en proa y popa
Desalinizadora: AFLUX
Estabilizadores: NAIAD (revisados en 2024)
Aletas de trimado: Hidráulicas
Extintores de incendios: Fat Boy fijo en la sala de máquinas + 4 independientes.
Navegación y electrónica
Compases: Ritchie Globemaster (flybridge y timonera)
Radar/GPS: Raymarine E120 con domo de radar digital y E80 en el flybridge
Profundidad y velocidad: Corredera Raytheon y ecosonda con repetidores en el flybridge
Redundancia GPS/lector de mapas: Raymarine C80 y lector DGPS Furuno
Radios VHF: ICOM y Standard Horizon (dos puestos de control)
Piloto automático: Simrad/Robertson AP45 (dos puestos)
Entretenimiento y confort
TV y audio: TV Sony de 42” con Apple TV y barra de sonido, domo satelital KVH
Videojuegos: PlayStation
Sistema de audio: Radio/reproductor de CD Kenwood (x2), altavoces Sony en el flybridge
Cubierta y exterior
Cubierta de teca: Flybridge y pasillos laterales
Anclas: Popa: Anchormatic (2021) con mando a distancia, tipo Bruce de 40 lb. Proa: Lofrans Tigres (2024) con ancla tipo Bruce Lewmar de 55 lb en cadena y Danforth de 35 lb en cadena/cabo.
Cubierta de popa: Ducha exterior
Plataforma de baño y escalera: Acero inoxidable y teca.
Balsa de salvamento: SWITLIK para 6 personas (revisada en 2021)
Embarcación auxiliar: Neumática RIB AB Inflatables con Yamaha de 15 CV de 2 tiempos (30 horas, 2009)
Pescante: Grúa eléctrica en el mástil para botar el bote auxiliar con facilidad (nueva; el mástil, más robusto, fue construido a medida en 2010)
Otros: Bimini-top, cojines de los asientos del flybridge, limpiaparabrisas (x3), reloj, barómetro, cámaras orientadas hacia popa en la timonera y barbacoa Magma en el flybridge.
Trabajos de invierno 2024/25
Ventanas: Retirada de todas las ventanas del camarote principal y del salón (excepto las ventanas fijas de proa), sustitución de algunos cristales (con delaminación) y de todos los marcos de ventana de aluminio.
Madera: lijado ligero habitual de las barandillas con una capa de barniz, lijado completo y tres capas de barniz de poliuretano en el suelo del salón (última vez en 2000)
¿Por qué elegir este Grand Banks 46 Classic?
Bien mantenido, con amplias mejoras (motores, sistema eléctrico, calefacción y más nuevos)
Excelente estado, con solo dos propietarios conocedores de la embarcación
Atemporal artesanía Grand Banks con interior de teca birmana labrada a mano
Equipamiento completo, ideal para cruceros de larga distancia
Situado en Estocolmo, con marcado CE y registrado en el registro de buques sueco con una hipoteca no utilizada, ¡esta es una oportunidad excepcional de tener un Grand Banks 46 Classic en perfecto estado!
La información facilitada se considera precisa, pero no se puede garantizar
Camarote principal: Amplio camarote de popa con cama doble centrada, aseo con ducha y baño propio
Camarote de invitados: Camarote de proa con cama en V, aseo con ducha y baño propio
Salón: Grande y abierto, cuenta con interior de teca birmana labrada a mano, tapicería nueva (2023), un sofá en forma de L, dos sillones y un enfriador de vino Isotherm.
Cocina: Encimeras de Corian, microondas y horno Siemens, cocina de gas SMEG de 4 fogones, frigoríficos de placa fría Grünert, congelador Grünert y lavadora/secadora Miele (2020)
Calefacción: Sistema de calefacción diésel Kabola HR500 de 20 kW (2013) (por aire y por agua)
Altura libre: Más de 2 m
Maquinaria y sistemas
Motores: Dos Caterpillar 3126, 420 CV cada uno (instalados en 2008, aprox. 1250 horas)
Caja de cambios: Twin Disc hidráulica
Propulsión: Eje recto, hélices de bronce de cuatro palas de paso fijo
Velocidad de crucero: Aprox. 10 nudos a 3,5 L/MN
Velocidad máxima: Aprox. 17 nudos (según carga)
Generador: Onan diésel de 7 kW (en caja insonorizada)
Sistema eléctrico: 12 V/220 V (actualizado en 2010)
Baterías: 5 x Victron AGM (nuevas en 2023)
Cargadores de batería/inversores: 2 x Mastervolt Mass Combi 12/2500 100 A (2010)
Transformadores de aislamiento: 2 x Mastervolt Mass GI 3,5 (2010)
Conexión a tierra: 220 V en proa y popa
Desalinizadora: AFLUX
Estabilizadores: NAIAD (revisados en 2024)
Aletas de trimado: Hidráulicas
Extintores de incendios: Fat Boy fijo en la sala de máquinas + 4 independientes.
Navegación y electrónica
Compases: Ritchie Globemaster (flybridge y timonera)
Radar/GPS: Raymarine E120 con domo de radar digital y E80 en el flybridge
Profundidad y velocidad: Corredera Raytheon y ecosonda con repetidores en el flybridge
Redundancia GPS/lector de mapas: Raymarine C80 y lector DGPS Furuno
Radios VHF: ICOM y Standard Horizon (dos puestos de control)
Piloto automático: Simrad/Robertson AP45 (dos puestos)
Entretenimiento y confort
TV y audio: TV Sony de 42” con Apple TV y barra de sonido, domo satelital KVH
Videojuegos: PlayStation
Sistema de audio: Radio/reproductor de CD Kenwood (x2), altavoces Sony en el flybridge
Cubierta y exterior
Cubierta de teca: Flybridge y pasillos laterales
Anclas: Popa: Anchormatic (2021) con mando a distancia, tipo Bruce de 40 lb. Proa: Lofrans Tigres (2024) con ancla tipo Bruce Lewmar de 55 lb en cadena y Danforth de 35 lb en cadena/cabo.
Cubierta de popa: Ducha exterior
Plataforma de baño y escalera: Acero inoxidable y teca.
Balsa de salvamento: SWITLIK para 6 personas (revisada en 2021)
Embarcación auxiliar: Neumática RIB AB Inflatables con Yamaha de 15 CV de 2 tiempos (30 horas, 2009)
Pescante: Grúa eléctrica en el mástil para botar el bote auxiliar con facilidad (nueva; el mástil, más robusto, fue construido a medida en 2010)
Otros: Bimini-top, cojines de los asientos del flybridge, limpiaparabrisas (x3), reloj, barómetro, cámaras orientadas hacia popa en la timonera y barbacoa Magma en el flybridge.
Trabajos de invierno 2024/25
Ventanas: Retirada de todas las ventanas del camarote principal y del salón (excepto las ventanas fijas de proa), sustitución de algunos cristales (con delaminación) y de todos los marcos de ventana de aluminio.
Madera: lijado ligero habitual de las barandillas con una capa de barniz, lijado completo y tres capas de barniz de poliuretano en el suelo del salón (última vez en 2000)
¿Por qué elegir este Grand Banks 46 Classic?
Bien mantenido, con amplias mejoras (motores, sistema eléctrico, calefacción y más nuevos)
Excelente estado, con solo dos propietarios conocedores de la embarcación
Atemporal artesanía Grand Banks con interior de teca birmana labrada a mano
Equipamiento completo, ideal para cruceros de larga distancia
Situado en Estocolmo, con marcado CE y registrado en el registro de buques sueco con una hipoteca no utilizada, ¡esta es una oportunidad excepcional de tener un Grand Banks 46 Classic en perfecto estado!
La información facilitada se considera precisa, pero no se puede garantizar
Su correo electrónico ha sido enviado.
kr 4.195.000
Precio anterior: kr 4.875.000
Su correo electrónico ha sido enviado.