Lomakhine Classic TEAK YAWL en venta

Observaciones:
Chantier de la Liane Custom Teak Yawl de 1936 – «KERTIOS». Con la designación oficial francesa de Bateau d’Intérêt Patrimonial (embarcación de interés patrimonial), Kertios es un crucero-regata de altura de 17,5 metros, construido en 1936 por el astillero Chantier de la Liane en Marsella. Fabricado con una calidad elevada según las especificaciones del Lloyd’s Register por el arquitecto naval Lomakhine, este barco presenta un diseño inspirado en un plano clásico de Nicholson. Originalmente aparejado como balandro, Kertios fue convertido a aparejo de queche durante la década de 1960 para facilitar la maniobra y el ajuste de las velas.
Construcción y especificaciones del casco: El diseño estructural y la elección de los materiales de Kertios reflejan la artesanía naval tradicional de mediados de siglo:
Composición del casco: El casco está construido íntegramente en teca de Birmania, con tablones de 40 mm y 36 mm fijados con remaches de cobre. La estructura resistente está formada por cuadernas de roble aserradas dobles alternadas con dos cuadernas de acacia curvadas al vapor.

Quilla y lastre: Cuenta con una quilla clásica de roble macizo combinada con una quilla de lastre de plomo macizo de 8,5 toneladas, fijada con pernos de bronce.

Conjunto del timón: Construido en roble macizo, equipado con una mecha del timón revestida en acero inoxidable (instalada en 1991) y un tubo de cajera de acero inoxidable (instalado en 2011).

Mantenimiento y mejoras: Para reducir al mínimo el mantenimiento, todos los componentes originales de acero galvanizado y plomo han sido sustituidos sistemáticamente por acero inoxidable 316L. Esto incluye los candeleros, sus bases, los obenques, los tensores, los rodillos de proa, el revestimiento de la mecha del timón y todos los tanques de a bordo. Las superestructuras de madera vista se mantienen con un aceite de teca de acabado satinado especializado, en lugar del barniz tradicional de alto espesor.

Aparejo y inventario de velas: Kertios está configurado con un aparejo tradicional de queche auxiliar, con perchas de abeto en todo el conjunto:
Palo mayor: Palo de abeto con quilla de apoyo, con dos niveles de crucetas, jarcia fija de acero inoxidable de un solo cable con tensores Hasselfors y dos winches de driza de bronce (uno de ellos de dos velocidades).

Palo de mesana: Palo de abeto con un único nivel de crucetas (instalado en 2026), jarcia fija de acero inoxidable y un winche de driza de bronce.

Inventario de velas: El equipamiento incluye una vela mayor, una génova enrollable con sistema de enrollador eléctrico Profurl, un tormentín sin uso, una vela de mesana, un spinnaker de 185 $m^2$ con funda de recogida, una vela de pescador regulable y velas más antiguas de desgaste medio (yankee y estay de burda). Se conserva también un juego heredado de velas de algodón (tormentín, estay y foque n.º 2).

Propulsión y maquinaria   Motor auxiliar: Propulsado por un motor diésel marino Perkins 4-236 de 80 caballos de potencia. El motor acumula aproximadamente 2.000 horas de funcionamiento.

Transmisión y línea de ejes: Equipado con una caja de cambios hidráulica Borg-Warner, eje de hélice de acero inoxidable y un conjunto tradicional de tubo de bocina y prensaestopas de bronce.

Maquinaria auxiliar: Cuenta con un cabrestante de ancla hidráulico Hyland de uso intensivo, accionado por un circuito hidráulico independiente.

Alojamientos y distribución: El interior tradicional está realizado en teca maciza de Birmania y caoba maciza, y ofrece literas para hasta 9 ocupantes distribuidas en dos niveles de alojamiento:
Camarotes de proa: Cuenta con un camarote de proa dedicado (tradicionalmente destinado al acceso de la tripulación a través de una escotilla en la cubierta de proa), equipado con una litera doble, armario y colgadores.

Camarote del propietario: Equipado con una amplia litera doble a estribor, escritorio, tocador con lavabo integrado y amplios armarios de almacenamiento.

Salón principal: Diseñado con una distribución tradicional, con sofás/literas paralelos a babor y estribor que flanquean una mesa de comedor de teca de doble hoja abatible, y con estanterías empotradas y vigas vistas en el techo.

Cocina: Totalmente equipada con cocina y horno de acero inoxidable cardán, un refrigerador multifuente (que funciona con 12 V, 220 V o gas) y un fregadero de acero inoxidable conectado tanto a agua dulce como de mar.

Aseo: Compartimento dedicado con inodoro marino manual de bronce y porcelana, lavabo y ducha.

Puesto de navegación: Situado en el nivel superior de la cabina, bajo la cubierta de cabina, con mesa de cartas de tamaño completo, litera del navegante y completo panel de electrónica.

Sistemas y electrónica de navegación: Red eléctrica: Basada en un sistema principal de 24 V CC, con cuatro baterías de servicio de 100 Ah, un inversor de 24 V a 220 V y una conexión a red eléctrica de 220 V en puerto. La carga se gestiona mediante un alternador del motor, un alternador de línea de ejes Motorola y un cargador automático de batería Victron Skylla de 30 A.

Depósitos: Comprende dos tanques de combustible de acero inoxidable interconectados, con una capacidad total de 400 litros. El almacenamiento de agua dulce suma 460 litros repartidos en dos tanques de acero inoxidable (250 L/60 L) y dos bolsas flexibles (100 L/50 L). Un tanque de sentina de aguas grises de bronce tiene una capacidad aproximada de 80 litros.

Conjunto de navegación: Equipado con un compás de bitácora Sestrel Major, un compás Moore, repetidores internos Aquameter, corredera y velocímetro VDO y Chorus, indicadores de velocidad y dirección del viento Chorus, un registrador gráfico de profundidad de carta de papel Raytheon, GPS Garmin Map 220, receptor meteorológico Shipmate, piloto automático Neco y un clásico conjunto de receptor y transceptor HF/BLU Sailor.

Alojamiento :
Aviso legal
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Inventario :

Mecánica :