Classic Gentleman Yacht en venta

Originalmente llamado Claudia, EMERALD fue concebido para un caballero estadounidense por el famoso diseñador de yates a motor John Bain y fue construido en 1957 por el astillero escocés James A. Silver, como muchos de los mejores barcos diseñados por John Bain.
Su distribución destacable incluye tres secciones distintas, todas de igual tamaño: la proa, el centro y la popa, con amplios espacios abiertos; una auténtica peculiaridad, ya que el barco fue concebido para navegar por el océano y los mares del Norte.
Tras su botadura, EMERALD navegó hasta Filadelfia (Estados Unidos), donde permaneció durante años, hasta que un ingeniero holandés la compró para vivir a bordo mientras recorría el mundo con su esposa. La rebautizó como Kjef.
hasta que la viuda decidió venderlo de nuevo. Entonces Kjef fue trasladado a Catania (Italia), donde llamó la atención de su actual propietario.
Tras la compra, tres miembros del astillero Mostes (Génova, Italia) viajaron a Catania para garantizar que EMERALD estuviera en condiciones de navegar. En tres meses, EMERALD fue trasladado a Génova, donde comenzó una restauración completa.
Iniciado a comienzos de abril de 2013 y finalizado en mayo del año siguiente, el proceso involucró a 14 personas a tiempo completo que, sobre todo en las últimas etapas, trabajaron sin descanso para cumplir el plazo acordado.
EMERALD está construido íntegramente en madera; su doble forro está formado por tablas de teca de 40 mm (la capa interior montada en un ángulo de 45° respecto a la exterior), así como la cubierta y la caseta de cubierta. Tras sustituir las partes deterioradas por otras nuevas (curvadas al vapor, como antiguamente), el forro se fijó con remaches de cobre y se atornilló a la estructura de cuadernas y a las estructuras de soporte del casco. Naturalmente, también se fijó la quilla, junto con la mecha del timón y los ejes de hélice, normalmente sujetos al desgaste.
La zona original del puente fue completamente reacondicionada. Se desmontó, se limpió a fondo y se restauró, y algunos de sus elementos se sustituyeron por otros nuevos, siempre con los principios de una restauración conservadora como base. Las ventanas del puente fueron las únicas piezas que se reemplazaron por el desgaste del tiempo, pero los nuevos elementos, idénticos, conservaron el encanto del original.
En cuanto a la distribución interior, el barco fue vaciado hasta el casco, incluidos los mamparos. El sistema eléctrico y el aire acondicionado fueron recableados, y se instaló un nuevo sistema giroscópico, que proporciona un confort excepcional a un barco que, de otro modo, estaría expuesto a balanceo.
Todos los ojos de buey y los tragaluces fueron desmontados, pulidos, vueltos a montar y debidamente sellados.
Se sustituyó la maquinaria de la sala de máquinas, mientras que los motores Gardner originales fueron inspeccionados y revisados con precisión.
La reforma de EMERALD fue, en efecto, un proyecto de gran importancia. Entregada en un plazo rápido y con estándares excepcionales, fue llevada a cabo con una pasión extraordinaria, tanto por el propietario como por el astillero Mostes.
El salón, completamente acristalado en los laterales y hacia popa, es muy luminoso gracias a los colores claros que dominan el espacio y a la luz natural que penetra por las ventanas. El blanco puro de los paneles del techo, los tonos claros de los tableros de fresno del mobiliario, el dorado tostado del suelo de teca, los cálidos tonos marinos de las estructuras de techo de caoba y el crema de la tapicería representan toda la paleta de colores de todos los interiores.
En el centro del salón, una pequeña escalera conduce al puente; una zona muy clásica y característica, con paneles de cristal continuos (de bordes redondeados) que aportan un efecto realmente único.
La rueda del timón tiene un estilo tradicional; un sofá orientado a la navegación se encuentra bajo el tablero, y otro pequeño sofá se sitúa junto a la timonera.
Bajo cubierta, a proa, la zona de la tripulación cuenta con la cocina (con una despensa de vinos climatizada), el camarote del capitán, un camarote doble para dos marineros y un aseo.
A popa, los huéspedes pueden disfrutar de un camarote doble con cama transversal y un aseo privado, dos camarotes dobles idénticos con camas abatibles de pared y un aseo privado, y un aseo de invitados en el pasillo.
En cubierta, el amplio cockpit está parcialmente cubierto por la cubierta superior y el toldo, lo que permite comer bajo techo mientras los focos del techo iluminan la noche. En el centro del cockpit, un tragaluz clásico de dos hojas deja pasar el aire y la luz a los camarotes. Dos pasillos laterales conducen a proa, y una barandilla de acero y teca protege las amuradas del barco.
Una pasarela portuguesa rodea la caseta del puente.
La zona de proa es despejada y amplia, y puede albergar un auxiliar.