Botnia Targa 31 MKII en venta

Un excelente ejemplar del muy apreciado Botnia Targa 31 Mk II, reconocido por su excepcional comportamiento en la mar y su capacidad para cualquier condición meteorológica. Propulsado por dos motores diésel Volvo Penta D6 de 310 CV, ofrece una velocidad de crucero de unos 30 nudos y una velocidad máxima de 40 nudos. Alojamiento confortable para cinco personas, doble puesto de gobierno, impulsor de proa, radar, AIS y amplias mejoras recientes, entre ellas tapicería, moquetas, colchones, cojines, WC eléctrico y mandos a distancia del cabrestante y del impulsor de proa.

Un excelente ejemplar del muy apreciado Botnia Targa 31 Mk II, propulsado por dos motores diésel Volvo Penta D6 de 310 CV con embases de propulsión Sterndrive.
A menudo descrito como «el 4x4 de los mares», la gama Targa goza de una reputación excepcional en cuanto a comportamiento en la mar, calidad de construcción y utilidad real durante todo el año. Este ejemplar combina un buen rendimiento con alojamiento confortable para hasta cinco personas, doble puesto de gobierno y un inventario completo.
Además, ha sido objeto de una importante inversión reciente que incluye tapicería interior nueva, colchones, moquetas, cortinas, cojines de proa, cojines del puesto de gobierno superior, WC eléctrico, microondas y un sistema de mando a distancia para el impulsor de proa y el cabrestante del ancla.
Visita muy recomendable: llame a Harry Tudor al 07707 149481 o envíe un correo electrónico (correo en los datos de contacto)

CONSTRUCCIÓN

Botnia Targa 31 Mk II
Construido en Finlandia en 2007 por Oy Botnia Marine Ab
Casco, cubierta y superestructura de PRFV
Casco azul con defensas adicionales
Timonera cerrada
Flybridge / puesto de gobierno superior
Amplias cubiertas laterales de paso
Plataforma de baño con acceso desde el espejo de popa
Porta equipos plegable
Eslora total: 10.14 m
Manga: 3.15 m
Calado: 0.90 m
DEPÓSITOS
Capacidad de combustible: 840 litros en dos depósitos
Capacidad de agua dulce: 130 litros
Tanque de retención de agua dulce
Tanque de heces fecales

MECÁNICA Y ELECTRICIDAD

Dos motores diésel Volvo Penta D6 de 310 CV: revisión completa en agosto de 2026
Bloques motor nuevos en junio de 2021
Propulsión Sterndrive: ambos revisados completamente en agosto de 2026; embase de babor nuevo en 2019 y de estribor en 2021
Controles electrónicos del motor Volvo Penta EVC
Velocidad de crucero de aproximadamente 30 nudos
Velocidad máxima de aproximadamente 40 nudos
Impulsor de proa
Correctores de trimado hidráulicos
Sistema de mando a distancia instalado recientemente que opera el impulsor de proa y el cabrestante del ancla
Electricidad

Sistema eléctrico de 12 V CC
Sistema de corriente de red de 240 V
Sistema de carga de baterías Mastervolt 12/50-3
Inversor Mastervolt Mass 12/2000

Sistema de agua caliente con calorífero

ALOJAMIENTO
El alojamiento es sorprendentemente amplio y confortable, con camas para hasta cinco personas en zonas de descanso separadas.
Sistema de calefacción por aire caliente accionado por el motor, con salidas en todos los camarotes
El Targa 31 ofrece una distribución práctica y confortable, adecuada para cruceros prolongados, con salón en timonera cerrada, zonas de descanso separadas a proa y a popa, cocina y aseo cerrado.
Entre las mejoras interiores recientes se incluyen:
Tapicería interior nueva: 2023
Colchones y ropa de cama nuevos
Moqueta nueva en toda la embarcación
Cortinas nuevas
Camarote de proa con dos literas individuales que, con un relleno, forman una cama doble amplia

Salón cerrado amplio con excelente visibilidad en todas direcciones
Comedor en forma de U con mesa plegable que puede guardarse contra el techo
Tapicería y moqueta nuevas muy atractivas

Puesto de gobierno interior
Calefacción para navegar durante todo el año

Cocina con quemador de gas de dos fuegos
Fregadero de acero inoxidable con grifo monomando
Refrigerador
Microondas nuevo

Aseo separado situado a popa
WC marino eléctrico con descarga nuevo
Ducha
Agua caliente y fría a presión
Camarote de popa con cama doble grande a babor y litera individual a estribor
Cockpit de proa con amplios asientos
Cockpit de popa abierto

EQUIPO DE NAVEGACIÓN
Puesto de gobierno inferior
Cartógrafo Raymarine C120 con radar y AIS
Radio VHF Icom
Piloto automático Raymarine
Compás azimutal
Raymarine ST60 Tridata
Instrumento de viento Raymarine ST60
Furuno NX300 Naztex
Instrumentación Volvo Penta EVC

Puesto de gobierno del flybridge
Mandos del motor
Raymarine ST60 Wind
Raymarine ST60 Speed/depth

EQUIPAMIENTO DE CUBIERTA

Cabrestante eléctrico del ancla
Ancla y cadena
Sistema de mando a distancia para el cabrestante y el impulsor de proa
Plataforma de baño
Puerta del espejo de popa
Escalera de baño
Amplias cubiertas laterales de paso
Porta equipos plegable
Cubiertas solares nuevas para las ventanas exteriores
Cojines de sol de proa nuevos

Mejoras recientes
Tapicería interior nueva
Colchones y ropa de cama nuevos
Moqueta nueva en toda la embarcación
Cortinas nuevas
Microondas nuevo
WC marino eléctrico con descarga nuevo
Cubiertas solares nuevas para las ventanas exteriores
Cojines de sol de proa nuevos
Cojines nuevos del asiento del puesto de gobierno superior
Televisor de 12 V nuevo
Enchufes de 12 V y puntos de antena nuevos
Sistema de mando a distancia nuevo para el impulsor de proa y el cabrestante del ancla

Comentarios del corredor

El Botnia Targa 31 Mk II lleva mucho tiempo considerado uno de los referentes de los cruceros a motor escandinavos aptos para cualquier condición meteorológica. Concebido para un uso serio y no solo para navegar con buen tiempo, su diseño combina un comportamiento excepcional en la mar con una cubierta de paso segura, timonera cerrada y la versatilidad de un segundo puesto de gobierno.
Con dos motores diésel Volvo Penta D6 de 310 CV, este ejemplar ofrece una navegación de crucero sin esfuerzo y una velocidad máxima de unos 40 nudos. El alojamiento lo hace igualmente adecuado para fines de semana en familia, travesías costeras largas o navegación de crucero durante todo el año.
Esta embarcación destaca por el alcance de sus mejoras recientes y se presenta como un ejemplar especialmente bien equipado de este modelo muy codiciado.
Ubicado en Poole, Dorset.