Bavaria 390 Caribic - 4 en venta
€ 38.900
IVA incluido
Nuevo
1 / 43
Detalles
Diseñador
Axel Mohnhaupt
Año de fabricación
1990
camas
8
Amarre
Países Bajos, Aan Verkoopsteiger In Lelystad
Categoría
Datos técnicos
Eslora
12,15 m (40 pies)
Manga
4 m (13,1 pies)
Calado
1,80 m (5,9 pies)
Calado aéreo
18 m (59 pies)
Max. altura de techo
1,85 m (6,1 pies)
Material del casco
PRFV/plástico
Color del casco
blanco
Desplazamiento
aprox. 8.000 kg
Número de duchas
1
Tanque de agua
190 l
Tanque de combustible
190 l
Material
aluminio
motor
Propulsión
con vela
Modelo
Volvo Penta 2003 T
Potencia
43 hp (32 kW)
Tipo de motor
intra borda
Año de fabricación motor
1990
Carburante
diesel
Horas del motor
aprox. 1.629
Número de cilindros
3
Velas
Tipo de quilla
quilla fija
Lastre
3.000 kg
Equipamiento
ancla (Ploegschaaranker van 16 kg), batería (Startaccu: 12 V, 95 Ah
Service: 2 accu’s: 12 V, 105 Ah, deepcycle. Jaar: 2024), cargador de batería (Victron energy, blue smart charger, 12 V, 30 AMP, 3 output. Jaar: 2024), conexión a tierra 220V (In 2023 nieuwe RVS walstroomaansluiting gemonteerd, zijn er nieuwe kabels getrokken, een zekeringskast gemonteerd en is het 230 V-systeem getest), luces de posición (Alle verlichting in 2024 vervangen voor led-verlichting: ankerlicht, toplicht, dek/stoomlicht, heklicht en boeglicht. Stoomlicht is niet aangesloten), sistema de agua a presión, sistema de agua caliente (25 liter, op walstroom en wanneer de motor draait), voltímetro
barandilla (RVS scepters in RVS scepterpotten), cubierta de teca, escalera de baño (stainless steel), fender, plataforma de baño
calefacción (Webasto, werking onbekend.), hornillo/estufa (gascomfoor, type A. Gaskeuringscertificaat uit 2023), refrigerador (Toplader)
reflector de radar (Osculati Radar reflector RAY Mirror (is nog niet opgehangen))
enrollador de foque (Harken), génova (North sails), vela mayor (North sails)
Este texto se ha traducido automáticamente.
En 2023 se realizó un extenso tratamiento contra la ósmosis de la obra viva: decapado, reparaciones de poliéster, 7 capas de imprimación, masillado, nivelado y acabado de la línea de flotación. Realizado por Modus Marine
En 2024 se cambió el aceite del con vela (2,5 l) y se instaló un ánodo de zinc.
Revisión del motor 04-07-2024: buen estado; filtro de aire limpiado, admisión limpiada/cepillada, turbo liberado. En 2024 se sustituyeron los latiguillos de combustible y se cambiaron/revisaron el aceite y el filtro, el prefiltro Separ, el filtro fino, el líquido refrigerante, la correa trapezoidal y el impulsor.
Tapicería de los cojines del salón recientemente sustituida
Todos los pasacascos se sustituyeron en 2024
En 2024 se ajustaron, entre otros, la instalación del timón, el transductor de profundidad y la antena de VHF.
2024, incl. inspección del mástil y sustitución del tensado, excepto tensores de burda; mástil con servicio completo, montaje y ajuste de jarcia.
Funda de enrolladora de foque
En 2024 se cambió el aceite del con vela (2,5 l) y se instaló un ánodo de zinc.
Revisión del motor 04-07-2024: buen estado; filtro de aire limpiado, admisión limpiada/cepillada, turbo liberado. En 2024 se sustituyeron los latiguillos de combustible y se cambiaron/revisaron el aceite y el filtro, el prefiltro Separ, el filtro fino, el líquido refrigerante, la correa trapezoidal y el impulsor.
Tapicería de los cojines del salón recientemente sustituida
Todos los pasacascos se sustituyeron en 2024
En 2024 se ajustaron, entre otros, la instalación del timón, el transductor de profundidad y la antena de VHF.
2024, incl. inspección del mástil y sustitución del tensado, excepto tensores de burda; mástil con servicio completo, montaje y ajuste de jarcia.
Funda de enrolladora de foque
Descripción
Este texto se ha traducido automáticamente.
En el período de 2022 a 2024 se hizo mucho en el barco. La obra viva se lijó, tras lo cual se realizaron reparaciones de poliéster. Después, la obra viva se enmasilló y se le aplicaron siete capas de imprimación. Se desmontó la quilla, se volvió a laminar la unión de la quilla, se reparó la superficie de la quilla y se reforzó la cuaderna trasera. También se sustituyeron las placas de quilla y los pernos de quilla.
Se desmontó el timón y se le instaló un cojinete nuevo. El motor y la transmisión con vela («saildrive») recibieron un mantenimiento completo y se sustituyeron todos los pasacascos. Además, se instalaron una nueva toma de corriente de muelle y un cuadro de fusibles nuevo, y se renovó todo el alumbrado de navegación exterior. También se instalaron un nuevo velocímetro, corredera y ecosonda, VHF y piloto automático.
Además, se montó un nuevo tanque de aguas negras con indicador y tuberías. Se solucionaron varias fugas, se volvió a pintar el espejo de popa, se inspeccionó el palo y también se revisó la instalación de gas. Se desmontaron las portas de las regalas, se revisó la cubierta y después se volvieron a montar las portas. Además, se instaló un nuevo mando a distancia para el molinete del ancla y se renovó el estay.
En 2026 se instaló un inodoro nuevo.
Por lo que nos consta, aún hay algunos puntos de atención. Hay una grieta junto a la escotilla de acceso. El tanque de agua de la cámara de proa probablemente pierde por una tubería, y la cámara de proa aún no está completamente revestida de madera. Hay una fuga junto a la columna de dirección. La luz de fondeo todavía debe conectarse; la preparación para ello ya está hecha. En las escotillas de la caja del ancla y de la caja de las defensas, la madera se desmorona por la parte inferior. La bomba de achique del compartimento húmedo funciona, pero no se desconecta automáticamente.
Se desmontó el timón y se le instaló un cojinete nuevo. El motor y la transmisión con vela («saildrive») recibieron un mantenimiento completo y se sustituyeron todos los pasacascos. Además, se instalaron una nueva toma de corriente de muelle y un cuadro de fusibles nuevo, y se renovó todo el alumbrado de navegación exterior. También se instalaron un nuevo velocímetro, corredera y ecosonda, VHF y piloto automático.
Además, se montó un nuevo tanque de aguas negras con indicador y tuberías. Se solucionaron varias fugas, se volvió a pintar el espejo de popa, se inspeccionó el palo y también se revisó la instalación de gas. Se desmontaron las portas de las regalas, se revisó la cubierta y después se volvieron a montar las portas. Además, se instaló un nuevo mando a distancia para el molinete del ancla y se renovó el estay.
En 2026 se instaló un inodoro nuevo.
Por lo que nos consta, aún hay algunos puntos de atención. Hay una grieta junto a la escotilla de acceso. El tanque de agua de la cámara de proa probablemente pierde por una tubería, y la cámara de proa aún no está completamente revestida de madera. Hay una fuga junto a la columna de dirección. La luz de fondeo todavía debe conectarse; la preparación para ello ya está hecha. En las escotillas de la caja del ancla y de la caja de las defensas, la madera se desmorona por la parte inferior. La bomba de achique del compartimento húmedo funciona, pero no se desconecta automáticamente.
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