Lemsteraak 13.60 a la venta en oferta especial

piloto automático

ancla (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality), batería, generador

cubierta de teca, fender

calefacción (PLANAR 8 kW Diesel hot air heater in engine compartment with exhaust in Salon, Owner's cabin and forecastle), quemador de gas (gas stove with grill), refrigerador

spinnaker, tormentín, vela mayor

Historia<br /> El Lemsteraak VLIELAND está registrado en el &quot;Seeschiffsregister&quot; alemán y como patrimonio cultural marítimo histórico de la máxima categoría A en el Registro Holandés de Monumentos Navegables. SSRP Stamboek Plaquette nº 84.<br /> El VLIELAND, uno de los grandes Lemsteraken holandeses más antiguos, fue construido en 1909 en versión abierta para el pescador de Enkhuizen Jan Goos y vendido por él como &quot;embarcación de recreo&quot; ya en 1914. Antes de eso, navegó por el entonces todavía abierto Zuiderzee como uno de los primeros patrones de charter con invitados de pago desde Amsterdam. Posteriormente, en la década de 1920, el VLIELAND se transformó en su forma actual de yate.<br /> <br /> El revestimiento interior del camarote de cubierta, las cubiertas de popa a ambos lados y el salón conservan en gran parte los paneles originales de roble y ébano y el parqué de roble con molduras de ébano. El VLIELAND formó parte de la flota del Real Club Náutico de Muiden (KNZRV) en las décadas de 1930 y 1940 e incluso fue a cazar focas con el bisabuelo del actual rey (el príncipe Hendrik). Después de eso, el VLIELAND fue un participante bienvenido en numerosas regatas con su familia propietaria de Enkhuizer (incluyendo el 2º premio de la Flevo Race 1960).<br /> premio Flevo Race 1960) Por lo tanto, también es un pedazo de la historia de la caza holandesa que usted trae a su casa con tal Aak.<br /> <br /> Motor:<br />  MERCEDES OM 603 6 cilindros Diesel con 106 CV marinizado y construido por NG-Shipyard 2023<br />  2x depósito de combustible Diesel de acero de 450 litros con filtros de separación<br />  Caja de cambios Paragon con mando a distancia monopalanca VETUS<br />  eje de la hélice de acero inoxidable lubricado con grasa<br />  escape seco y refrigeración de quilla cerrada<br />  hélice de 3 palas, bronce<br /> <br /> Distribución:<br /> El barco tiene dos camarotes de popa cerrados, cada uno con una litera de aprox. 1,10 x 2,40 m (1-2 pers), una habitación del armador con una cama doble de 1,60 x 2,00 m y un &quot;voroonder&quot; con dos literas dobles de aprox. 1,30 x 2,20 m incluyendo dos camas más pequeñas de aprox. 1,80 x 1,00 m, utilizadas sobre todo para maletas o niños.<br /> El sofá en forma de L del salón puede convertirse en otra cama doble de 1,60 x 2,00 m.<br /> En el pasillo de conexión entre el salón y el castillo de proa está la cocina con fregadero, cocina y horno.<br /> Debajo hay armarios para ollas y sartenes, productos de lavado y limpieza y el depósito de agua (aprox. 300 l).<br /> Entre la despensa y el castillo de proa, bajo una gran escotilla de teca de dos piezas, está el pasillo con una gran nevera de 230 voltios en STB y un aseo y lavabo en BB.<br /> Paso a paso, renovamos por completo la jarcia con velas 2011, mástil, botavara, botavara de foque y jarcia firme<br /> jarcia firme 2013 y en 2023 el foque.<br /> El calentador de aire diésel PLANAR 8DM se instaló de nuevo en 2020.<br /> El motor MERDEDES de 6 cilindros (OM 603 sin turbo) con 106 CV fue marinizado por NG-Shipyard en 2023 e instalado en julio.<br /> Cualquier nuevo propietario debe ser consciente de que un barco tan viejo siempre se enfrenta al siguiente reto. Sólo se puede guiar a un tesoro tan antiguo parte de su viaje a través de los tiempos - ¿quién se atreve...?<br /> <br /> Amarre: de abril a octubre - puerto museo &quot;BOZE WIJF&quot; Lauwersoog de noviembre a marzo - puerto de ventas GOLIATH Sneek.<br /> <br /> Distribución:<br /> <br /> Cabina de cubierta con 2 bancos, 2 mesas de carro, reloj, barómetro/termómetro, sonar, gps y radio VHF, puertas de teca de 4 piezas, escalera de bajada con tallas originales.<br /> Popa a ambos lados camarotes con camas grandes aprox. 2,40 x 1,10 Revestimiento histórico con tablero de listones de pino barnizado en blanco, somieres de roble macizo Puertas plegables de caoba maciza tejida contra el casco, listones de duramen 25 mm macizos<br /> Salón con revestimiento histórico original en roble y ébano, bancos en L fijos macizos, silla y sillón alrededor de mesa fija con tablero regulable en altura; de 6 a 8 plazas.<br /> A stb 2 Armarios y una estufa de leña con azulejos delft, Vidrieras puertas plegables al exterior<br /> Espacio de almacenaje en armario groze contra mamparo para platos, tazas y botellas (inc. compartimento Quadrat para tamaño Bok) con cajón para cubiertos y tabla deslizante. Espacio de almacenamiento profundo debajo de los asientos del banco.<br /> Estufa de leña 7kw con tubo de acero inoxidable en pasarela stb.<br /> Adyacente en el pasillo a bb una cocina con 180m de altura, fregadero de porcelana con agua fría corriente, estufa de gas de 2 quemadores con horno y espacio de armario.<br /> A popa, tras puerta de roble macizo, nevera Liebherr de 230 V y aprox. 130 litros (a partir de 2017, etiqueta A de eficiencia energética).<br /> En el camarote del armador a bb litera de 2 camas 2,00 x 160 m con colchones estándar y somier de láminas<br /> Revestimiento según ejemplo histórico con tableros de listones de pino lacado en blanco, somieres, armario y marcos de caoba maciza - como remineszens del &quot;período francés&quot; de 1968 a 1988<br /> En el castillo de proa dos literas dobles de 1,30 x 2,00 m y dos literas individuales (o como espacio de almacenamiento para foque y bagabe a utilizar<br /> Más espacio de almacenamiento bajo las literas<br /> Revestimiento según el modelo histórico con paneles de madera de pino barnizado en blanco, somieres y marcos de roble macizo.<br /> barandillas contra el casco, listones de duramen macizo de 25 mm<br /> Delante de los dormitorios, en la proa, se encuentra el depósito de anclas de acero inoxidable con unos 60 m de cadena galvanizada<br /> <br /> Alimentación 24V CC/230V CA:<br />  VICTRON Multi Cargador/Inversor 24V/230V, 1200A<br />  Conexión Walstrom y fusibles 230V con disyuntor FI en el armario de bañera<br />  Batería de arranque, 2x 108 Ah<br />  Batería de usuario, Trojan deep cycle T1275 plus, 4x 150 Ah bajo escalera<br />  2 Interruptores principales y panel de control/fusibles bajo las escaleras<br /> <br /> Navegación:<br />  Luz superior en el mástil por encima del estay de proa (luz superior de repuesto en la roda de acero inoxidable cuando se baja el mástil)<br />  Luz de ancla móvil<br />  Luces Bb y Stb integradas permanentemente en la barandilla<br />  Luz de popa y antena GPS en popa de acero inoxidable en cubierta de popa<br />  Radio VHF, SAILOR RT 2048 con Atis<br />  GPS, RAYTHEON, Raystar<br />  Compás, LUDOLPH, Bremen con compás de cobre y caja de luz.<br /> <br /> Armario de velas completo.<br /> <br />  Vela mayor Dacron de unos 55 m2, (MOLENAAR, 2011), Casco 2023 nuevo (MOLENAAR)<br />  Foque Dacron de aproximadamente 32 m, (MOLENAAR, 2011), Casco 2023 nuevo (MOLENAAR)<br />  Foque Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) casi sin usar<br />  Drizas 4x 6 mm Dyneema en winches de drizas grandes originales (foque bb y foque. driza pico y driza garra stb)<br />  Cabo de grúa 12 mm Dyneema, enfundado (resistencia a la rotura 5.200 kg), 14 mm tally on nail bank<br />  Cabos de bandera 5 mm bb y stb en banco de clavos de teca y clavos de corvina en los mitones<br />  Ala sobre tablero shiplap de caoba con cojinete pp/rvs<br />  Tiros 16 mm, todos de plástico y en buen estado<br />  Muffs 4x 12 mm 6 x 19 acero inoxidable<br />  Backstays 2x 8 mm Dyneema, 14 mm talje con fiddle blocks und SPINLOCK stoppers<br />  estay de proa 12 mm 1×19 acero inoxidable<br />  Backstays 8 mm Dyneema con 2 fiddle blocks y chapa de 14 mm<br />  Defensas bauprés Bauprés y jarcia lateral 8 mm 6 x 19 acero inoxidable<br />  Kluivernet<br /> <br /> Mástiles:<br /> <br />  Mástil, oregonpine, claro y mejor, nuevo en 2013 por VENTISold herrajes galvanizados en caliente, barnizados y transferidos, antena VHF integrada en el mástil<br />  Botavara, oregonpine, clear &amp; better, nueva en 2013 por VENTISherrajes antiguos galvanizados en caliente, barnizados y transferidos<br />  Pluma, fresno, nueva en 2023 por Ivor van Klink<br />  Pluma de foque, pinotea, nueva en 2013 por VENTIS, (hecha de la antigua pluma)<br />  Bokkepoten, pinotea con herrajes forjados auténticos<br />  Pluma de foque, pinotea, herrajes forjados<br />  Botavara, madera de fresno  Pico talón , pitchpine con marcas de profundidad<br />  Las vergas están en excelentes condiciones<br /> <br /> Timón y orzas<br />  Espadas de roble, renovadas ca. 2000 por Bültjer, Ditzum, herrajes históricos de acero transferidos perno de espada y drizas acero inoxidable<br />  Tornos de espada originales, banda de freno en acero inoxidable<br />  Timón de roble, ca. 2000 fabricado por Bültjer<br />  Estribos de acero inoxidable en la pala del timón<br />  Timón de hierro forjado, timón de emergencia de acero con mango de madera<br /> <br />  Tablas de cubierta de proa y pasarela, Teca, ca. 35 mm (1927)<br />  Techo de cabina, Teca ca. 25 mm con borde de teca maciza (1927 necesita repintado)<br />  Cuclillas sobre salón, camarote del armador y Forecastle Teca maciza con cubiertas de PVC pesado marrón/transparente<br />  Doghouse Cubierta de acero, pintada de blanco con escotilla corredera de teca<br />  Zeereling redondo de acero de 20 mm, con cetros de acero macizo, soldados en la borda en línea con la borda<br /> <br /> Toro del barco<br />  Dientes de boina, roble macizo (presentes pero no montados)<br />  Tableros de bóveda (viejos - necesitan sustitución)<br />  Placas de identificación VLIELAND, teca, maciza<br />  Placa con puerto base LAUWERSOOG teca maciza con letras de cobre<br />  Plancha del mástil con sol y &quot;VLIELAND 1909 Zwartsluis&quot; teca y caoba, maciza