Storebro Solo

Preciosa Storebro, en la última fase de una amplia renovación Esta Storebro ha sido sometida a una amplia renovación y está lista para una segunda etapa de vida. Entre otros, se han renovado o reacondicionado los siguientes elementos el tubo de la bocina, carpintería de la proa, cubierta de proa, cubierta de popa, cuadernas adicionales instaladas, tablero de instrumentos, sistema de combustible, entre otros la bomba de gasolina y el carburador, bomba de agua, mangueras y tuberías, pasacascos y válvulas, bomba de achique automática, sistema eléctrico, ventilador antichispas, lavabo/hornillo, nueva capota de lona y toldo trasero con estructura de acero inoxidable. Información general Gobierno: Gobierno mecánico (original) Número de casco: Se está investigando el origen del barco Otros: Es posible que esta Storebro sea una de las pocas unidades que salió de fábrica equipada con un motor de 6 cilindros; en estos barcos normalmente se montaba el motor de 4 cilindros Volvo B18 marinizado. El motor de 6 cilindros podría indicar que se trataba de un modelo de exportación para EE. UU. Lo estamos investigando. Alojamiento Camarotes: en el salón abierto se podrían habilitar, en su caso, 2 literas para niños Altura de pie: altura de 190 bajo la capota Otros: La Storebro tiene una distribución moderna, que también se encuentra en muchos barcos actuales: amplia bañera abierta, banco trasero fijo, mesa abatible, en babor un lavabo combinado con posibilidad de cocinar, cajón del motor, en babor banco junto al timón para 2 personas, en estribor un mueble de almacenaje y en la proa un acogedor camarote para 2 personas. Muchas posibilidades de almacenaje bajo los bancos. La bañera abierta puede transformarse, si se desea, en un camarote para 2 niños. La embarcación cuenta con una capota de lona y un toldo trasero completamente nuevos, con nuevas estructuras de acero inoxidable; con ello se ha elevado la altura de pie a 190 cm. Motor, electricidad, agua Sistema de agua: bomba eléctrica Otros: El motor de gasolina tiene en Europa la injusta reputación de ser peligroso por riesgo de incendio. ¡Sin embargo, al otro lado del charco navegan el 85 % de los barcos con motor de gasolina! En esta embarcación se ha renovado o reacondicionado todo el sistema de combustible: depósito, manguera de combustible, filtro, bomba de gasolina y carburador. Además, la instalación eléctrica se ha renovado por completo. Asimismo, se ha instalado un ventilador antichispas que ventila el compartimento del motor antes de arrancar. Además, la embarcación está equipada con 2 extintores. Con un uso prudente, un motor de gasolina no es ni más ni menos peligroso que un motor diésel; simplemente, ¡no fume a bordo! Equipamiento Defensas y cabos: nuevos.