META JMF 33

JMF 33, 2013, primera mano, 2 NANNI N4.60, 60 CV (1805 h), Distribución interior de 1 camarote de proa, 1 aseo y ducha, Mesa de salón convertible en cama doble, 2 winches en roof para reglajes y maniobras, Mesa de bañera, Timón de rueda simple, Joystick en la bañera, Mando a distancia del molinete en la bañera, Toldos de cierre completo de la bañera en popa, Mástil de aluminio clásico montado sobre cubierta y abatible, Vela mayor full batten, Lazy bag de vela mayor, Génova enrollable, Botavaras de aluminio para desmontaje autónomo, Code 0 en enrolladora, Piloto automático interior, Caña con piloto automático, Mando a distancia del piloto, 2x GPS / lector de cartas en la mesa de cartas, Radar con radomo sobre soporte de mástil, Transpondedor AIS (emisor receptor), Televisión en camarote, Agua caliente y fría a presión, Batería de motor: 2x 100 Ah AGM 2026, Baterías de servicios: 3x 100 Ah AGM, Controlador / gestor de baterías, Calefacción por aire impulsado desde el intercambiador del motor de babor, Estufa GO Dickinson, Aislamiento interior de corcho + espuma, Paneles solares: 2x 100 W, Balsa salvavidas por revisar, Fondeo principal con ancla ROCNA de 25 kg, Auxiliar: BOMBARD AX2 + rígida, Gálibo para canales interiores, Visible en Bretaña. Para más información o para concertar una cita de visita, contacto: François Mouchel 06 62 30 97 30 - (correo electrónico en los datos de contacto) Palabra del propietario: Ingeniero aeronáutico y espacial jubilado. Más de 50 años de navegación de altura, primero en un Sigma 30 de acero (plano Joubert) acondicionado a partir de un casco desnudo, y después en un JNF 38 de aluminio grueso, construido íntegramente por aficionado. Cansado de las largas travesías transoceánicas, surgió la idea de un barco adaptado a un programa de navegación marítima y fluvial por Europa, inspirándose en el Ecotroll (Brouns + Méta). Manteniendo un aparejo de apoyo a los motores por seguridad y confort. Diseño técnico que privilegia la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento, limitando al mismo tiempo el mantenimiento. El concepto convenció a JP Brouns, y el Kanawa cumplió perfectamente su programa, con numerosos trayectos por Irlanda, Escocia, España y buena parte de los canales y ríos de Francia sin ningún problema técnico. Hoy, para mí, la etapa de navegación da paso a otras formas de viajar.