Fabricante de barcos:Mag
Tipo de barco:velero
Categoría:barco de ocasión
Estado:bueno
Amarre:España, Alicante
Eslora:27,43 m
Manga:6,70 m
Año de fabricación:1993
Camarotes:4
motor:Volvo Penta D4-270-G, 270 hp (199 kW), diesel
Detalles
ID del barco
s267313
Diseñador
Bouvet Petit Flahaut
Bandera del barco
España
camas
10
Datos técnicos
Calado
3,70 m
Material del casco
aluminio
Calefacción
calefacción con aire acondicionado
Tanque de combustible
3.000 l
motor
Modelo
Volvo Penta D4-270-G
Potencia
270 hp (199 kW)
Equipamiento
Navegación
GPS, radio VHF, sistema de dirección automática, sonar
Equipamiento técnico
cabestrante de proa eléct., generador, impulsor de proa, planta desalinizadora
Equipamiento de cubierta
cabina de teca, cubierta de teca, pasarela
Equipamiento interior
calefacción, congelador, horno, lavadora, lavaplatos, microondas
Entretenimiento
antena de TV / DVB-T, TV
Seguridad
balsa de salvamento
Toldos
bimini-top, capucha contra salpicaduras
Otras informaciones
Este texto se ha traducido automáticamente.
Precio rebajado por venta rápida
Vendo velero MAG 90 de aluminio, un modelo reconocido por su robustez y su comportamiento en el mar. Este barco, construido en 1993 por el astillero Mag France, es ideal para aficionados a la navegación de larga distancia.
Especificaciones técnicas
Capacidad de agua: 3400 litros
Capacidad de combustible: 3000 litros
Velocidad del motor: 2800 MN
Renovaciones y mantenimiento
Todos los tanques de agua dulce y tanques de gasóleo fueron revisados y limpiados en 2020. Los camarotes de la tripulación y la zona común fueron reformados y repintados para crear un espacio más confortable en 2020.
En 2020 se instalaron un nuevo cardán del motor y un nuevo eje de hélice. El barco está equipado con una hélice Max Prop.
Sala de máquinas
Sistema de depósito de compensación de 140 litros desmontado y revisado en 2020.
Nuevos sistemas de llenado manual y automático en 2020.
Filtro purificador de combustible diésel antes del llenado del depósito auxiliar, modelo CJC.
Segunda bomba eléctrica de llenado de combustible para uso auxiliar del año 2020.
Tercera bomba de llenado manual mantenida e instalada.
Nuevo sistema de ánodos Catheco en noviembre de 2019.
Nuevo sistema de ventilación de la sala de máquinas instalado en 2020.
Electricidad
Los trabajos eléctricos fueron realizados por una empresa especializada y un ingeniero, CONTROL MARINE SL. En 2020 se llevó a cabo un recableado eléctrico completo de todas las líneas.
El barco cuenta con un nuevo sistema eléctrico con automatización en todo el barco mediante PLC y pantalla HMI.
Ingeniería
Control de energía
Sistema de distribución de energía
Control de sentina
Control e información de circuitos CA/CC
Luces de navegación (todas LED)
Ventilación de la sala de máquinas
Circuitos de habitabilidad
Cargadores
Bombas de agua dulce
Bombas de aguas grises
Bombas de aguas negras
Desalinizadora y tratamiento de agua
Iluminación exterior y de mástil
Equipamiento adicional
Calentador de agua Quick de 40 litros, nuevo en 2020.
Luces de navegación LED dobles Lopolights en 2020.
Instalación de equipo de música con controlador externo y BT, FUSION, en 2020.
Pintura
El casco fue pintado en gris (Kingston Grey) en octubre de 2019. La cubierta fue pintada en blanco y las superficies de trabajo antideslizantes en enero de 2020. La botavara Park Avenue fue pintada en blanco en enero de 2020.
Revestimiento exterior e interior
Cubierta de teca exterior completamente restaurada a nuevo en 2019.
Revestimiento interior: completamente nuevo en cuanto al acabado de teca en 2020.
Toldos, lonas y protección solar
Los biminis, fundas de winches, cobertura de la timonera, cobertura de la vela mayor y toda la tapicería fueron renovados con un material negro de muy alta calidad en 2020.
Acolchados interiores
Cambio de la tapicería del salón en color blanco marfil nuevo en 2020.
Colchones de todos los camarotes, incluidos los de la tripulación, cambiados en octubre de 2019. No se han utilizado desde entonces, ya que el barco solo ha navegado durante pruebas de mar ocasionales de unas pocas horas.
Historia del astillero Mag France y del modelo Mag 90
El astillero Mag France tiene una rica historia y ha sido un actor principal en la construcción de barcos de aluminio. El astillero inició su actividad en 1946 y fue dirigido por Jean-Baptiste Guillas desde 1970. El astillero cerró a principios de los 90, pero dejó un legado importante en la industria naval francesa.
El modelo Mag 90, diseñado por el arquitecto naval Bouvet Petit Flahaut, es un ejemplo de la experiencia del astillero. Este modelo, construido en 1993, es conocido por su robustez y comportamiento en el mar. El Mag 90 fue diseñado para la navegación de crucero de larga distancia y estaba equipado con tecnologías avanzadas para su época.
¿Por qué es interesante comprar el MAG 90?
El MAG 90 es un barco excepcional que combina rendimiento, confort y seguridad. Estas son algunas razones por las que resulta interesante comprarlo:
Robustez: construido en aluminio, el MAG 90 está diseñado para soportar las condiciones más difíciles en el mar.
Confort: los camarotes y la zona común han sido reformados y repintados para crear un espacio habitable confortable.
Tecnología avanzada: equipado con navegación, comunicación y seguridad modernas
Descripción
XBOAT ref :4707.
Precio reducido para una venta rápida
Vendo mi velero MAG 90 en aluminio, un modelo reputado por su robustez y su rendimiento en el mar. Este barco, construido en 1993 por el astillero Mag France, es ideal para los amantes de la navegación de larga distancia.
Características técnicas
Capacidad de agua : 3400 litros
Capacidad de combustible : 3000 litros
Velocidad de giro del motor : 2800 MN
Renovaciones y mantenimiento
Todos los depósitos de agua dulce y de gasóleo han sido revisados y limpiados en 2020. Las cabinas de la tripulación así como la zona común han sido remodeladas y pintadas para crear una zona más cómoda en 2020.
En 2020, se instaló un nuevo cardán del motor y un nuevo eje del motor. El barco está equipado con una hélice Max Prop.
Sala de máquinas
Sistema de tanque tampón de 140 litros desmontado y revisado en 2020.
Sistemas de llenado manuales y automáticos nuevos en 2020.
Filtro de gasóleo purificador antes de llenar el tanque tampón, modelo CJC.
Segunda bomba de llenado de combustible eléctrica para uso auxiliar del año 2020.
Tercera bomba de llenado manual mantenida e instalada.
Nuevo sistema de ánodo Catheco en noviembre 2019.
Nuevo sistema de ventilación de la sala de máquinas instalado en 2020.
Electricidad
Los trabajos eléctricos han sido realizados por una empresa especializada y un ingeniero, CONTROL MARINE SL. Se ha realizado un recableado eléctrico completo en todas las líneas en 2020.
El barco está equipado con un nuevo sistema eléctrico con automatización en todo el barco mediante PLC y pantalla IHM.
Motorización
Control de energía
Sistema de distribución de energía
Control de las sentinas
Control e información sobre los circuitos AC / DC
Luces de navegación (todas LED)
Ventilación de la sala de máquinas
Circuitos de habitabilidad
Cargadores
Bombas de agua dulce
Bombas de aguas grises
Bombas de aguas residuales
Desalinizador y tratamiento de aguas
Iluminación exterior y del mástil
Equipamientos adicionales
Calentador de agua Quick 40 litros, nuevo en 2020.
Luces de navegación dobles LED Lopolights en 2020.
Instalación de equipamiento de música con controlador externo y BT, FUSION, en 2020.
Pintura
La casco ha sido pintado de gris (Kingston Grey) en octubre 2019. La cubierta ha sido pintada de blanco y las superficies de trabajo antideslizantes en enero 2020. La boma Park Avenue ha sido pintada de blanco en enero 2020.
Cubierta exterior e interior
Cubierta exterior de la cubierta de teca restaurada completamente a nuevo en 2019.
Cubierta interior : Completamente nueva en cuanto a la terminación de teca en 2020.
Toldos, lonas y protección solar
Los biminis, fundas de cabrestante, funda de timón, funda de vela mayor y toda la tapicería han sido renovados en un material de muy alta calidad de color negro en 2020.
Relleno interior
Cambio de la tapicería del salón en un nuevo color blanco marfil en 2020.
Colchones de todas las cabinas, incluidos los de la tripulación, cambiados en octubre 2019. No han sido utilizados desde entonces porque el barco solo ha navegado durante pruebas en el mar puntuales de unas pocas horas.
Historia del astillero naval Mag France y del modelo de barco Mag 90
El astillero naval Mag France tiene una historia rica y ha sido un actor mayor en la construcción de barcos de aluminio. El astillero comenzó su actividad en 1946 y fue dirigido por Jean-Baptiste Guillas a partir de 1970. El astillero cerró a principios de los años 90, pero dejó un legado importante en la industria naval francesa.
El modelo Mag 90, diseñado por el arquitecto naval Bouvet Peti Más informaciones y fotos sobre (website in contact data)