Hanse 385

CÓDIGO: 51023 TIPO: HANSE 385 AÑO DE CONSTRUCCIÓN/BOTADURA: 2013 PAÍS DE CONSTRUCCIÓN: ALEMANIA MATERIAL DEL CASCO: PRFV ESLORA EN PIES: 39 ESLORA EN METROS: 10,99 CALADO: 1,88 m (QUILLA EN T) DESPLAZAMIENTO: 7600 kg (2200 kg de lastre) CAMAROTES: 3 + salón WC/DUCHA: 1/1 + ducha en la cabina (agua caliente/fría) TIPO DE MOTOR: VOLVO D2-40 CV/SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: 40 CV SERVICIOS: • Revisión anual por técnico autorizado • Mantenimiento del motor, la correa, el aceite y la transmisión con vela en octubre de 2024 • Nuevo motor de achique • Nuevo cable y nueva palanca del acelerador (2022) TRANSMISIÓN DE POTENCIA: • Transmisión en S / hélice plegada de 2 palas • Nuevo retén de la transmisión con vela (original Volvo), cambiado en octubre de 2024 INSTALACIÓN ELÉCTRICA: • 2×180 W paneles solares Sunpower + regulador MPPT Victron • Baterías: 2×150 Ah de servicio de ciclo profundo (08/2024) + batería de arranque + batería del propulsor de proa • Cargador de batería • Conexión a tierra con cable • Equipo de sonido • Altavoces en la cabina • WC eléctrico (renovado en 2024) • NUEVO panel eléctrico en la mesa de cartas • Enchufes de 220 V • Luces LED VELAS/ANTIGÜEDAD/APAREJO: • Vela mayor con sables • Funda zip para la vela mayor (de 2023) • Génova con enrollador (autovirador) • Spinnaker ISTEC Parasailor • 2 guinches eléctricos (Lewmar 40 EST EVO) • Vang rígido • Revisión y ajustes del aparejo realizados por un aparejador cualificado en octubre de 2024 REFRIGERADORES: eléctrico (con apertura lateral) + nevera en la cabina AGUA CALIENTE: Sí (motor + 220 V) BOMBAS: • Bombas de achique eléctricas • Bomba de achique manual • Bomba manual portátil • Bomba eléctrica de agua de mar (2024) CABRESTANTE: • Quick 800 W zero windlass (agosto de 2023) / manejo por mando a distancia • Cabrestante controlado desde la cabina + mando en el pañol de la cadena ELECTRODOMÉSTICOS: cocina de gas con horno CALEFACCIÓN: Calefactor Webasto Evo-55 Marine – salida de aire caliente en todos los camarotes ELECTRÓNICA: Profundidad/corredera/viento: pantalla multifunción B&G en ambos puestos de gobierno PILOTO AUTOMÁTICO: SIMRAD GPS: lector de mapas + GPS (pantalla táctil SIMRAD en la cabina) COMUNICACIÓN: VHF ICOM IC-M330 SIMRAD (GMDSS) TIMÓN: timón de rueda ×2 (ambas forradas de cuero en 2023) BOTE AUXILIAR: Freesun 2,20 m de 2022 FUERABORDA: Epropulsion Spirit 1.0 ELÉCTRICO de 2022 COMBUSTIBLE: 160 L AGUA: 300 L EQUIPAMIENTO IMPORTANTE: CUBIERTA • IMPULSOR DE PROA (QUICK TCD 1022, retráctil) • Nuevo bastidor de bimini y capucha contra salpicaduras de acero inoxidable (2023) • Nuevas lonas para bimini y capucha en 2023 con protecciones laterales alrededor de la cabina • 2 anclas (ancla Delta y cadena galvanizada nueva de 8 mm, 80 m) • Plataforma de baño plegable (revestida de teca) • Teca en el suelo y los asientos de la cabina • Mesa de madera en la cabina • Cojines de tomar el sol Kasara (de 2023) • Toldo bajo botavara y cubretoldo sobre botavara • 4 asientos retráctiles de tela náutica sin apoyapiés • Barandillas (de 2023) con puertas de acceso en ambos lados • Pasarela (madera/aluminio de 2022) • Manivelas de guinche (2) • Tambor de cabo de amarre de popa + cabos de amarre nuevos • Fender • Escalera de baño SEGURIDAD • Balsa de salvamento (NUEVA en 2022, para 6 personas) • Chalecos salvavidas ×8 (automáticos de 2022) • Silla de contramaestre • Arneses de seguridad • Extintores de incendios • Timón de emergencia NAVEGACIÓN • Mapas marinos • Cartas electrónicas • Compases de cabina • Compás de marcación manual • Binoculares VARIOS • Tanque de residuos • Manguera de agua • Herramientas • Botellas de gas (2) • Cubo/embudo de plástico • Bichero • Bomba para el bote auxiliar DAÑOS DECLARADOS: NO PROFESIONAL/PARTICULAR: PARTICULAR BANDERA E IVA: Reino Unido / IVA NO PAGADO PRECIO DE VENTA: 105.000 € ESTADO DEL BARCO: MUY BUENO COMENTARIOS: Velero de crucero de clase A, muy sólidamente construido. Numerosos extras de fábrica. La quilla en T ofrece excelente estabilidad y rendimiento (poco habitual en cruceros de serie). Muy recomendable. Los datos aquí indicados son correctos, pero no están garantizados. Estos datos no forman parte de ningún contrato. Se recomienda al posible comprador que los verifique por su cuenta o que contrate a un perito cualificado para realizar un estudio del estado del barco.