Fipa Maiora 29 DP

Descripción principalMaiora 29 DP — Motor yate de 30 m en venta — Recién salido de una reforma completa 2025/2026 Lady A se ofrece en venta inmediatamente después de la reforma más importante de su vida. Durante la temporada de invierno 2025/2026 se han invertido más de 175.000 € en su maquinaria, sus sistemas, su equipamiento de seguridad y su presentación estética. Ese programa ya ha concluido. Para el comprador, esto elimina la mayor incógnita al adquirir un yate de esta generación: los trabajos están hechos, documentados y pagados. El Maiora 29 DP lleva mucho tiempo considerado uno de los modelos de mayor éxito en el mercado italiano de motor yates de semidesplazamiento, apreciado por su sólida construcción en PRFV, sus proporciones equilibradas y sus cómodas características de navegación de crucero. Construido por Maiora (Grupo FIPA), combina un diseño italiano atemporal con una distribución práctica y pensada para el propietario, adecuada tanto para la navegación familiar privada como para la explotación en charter. Ofrece un volumen interior excepcional para su eslora, incluido un camarote principal en cubierta principal de manga completa —una configuración rara de encontrar en 30 metros— y alojamiento para hasta doce huéspedes en seis cabinas, con alojamientos separados para la tripulación. El salón y la zona de comedor formal se benefician de abundante luz natural, y el flybridge ofrece amplios espacios de estar y de tomar el sol. Construido en 1998 y matriculado por primera vez en 2000, Lady A ha tenido solo dos propietarios desde nueva y ha sido gestionado profesionalmente durante toda su vida. Fue utilizado de forma privada durante la mayor parte de su tiempo de propiedad, y solo entró en servicio de charter en las últimas temporadas, lo que se refleja en su presentación general y en su estado mecánico. La reforma recién completada atendió las áreas más importantes para un comprador y un perito. Destacan un grupo electrógeno Coelmo de 25 kW totalmente nuevo en la banda de babor (instalado sobre una bancada de acero inoxidable diseñada a medida, con nuevas conexiones hidráulicas y eléctricas y un panel de control remoto en la timonera), una revisión completa del grupo de estribor, mantenimiento de los motores principales MTU, revisión en taller de todos los alternadores y motores de arranque, un equipo GMDSS totalmente restaurado con integración GPS/AIS actualizada y revisión del piloto automático, renovación completa y recertificación de los equipos de salvamento y de lucha contra incendios, varada y repintado del casco, y una nueva red Wi-Fi en todo el barco. Actualmente permanece en seco, bajo cubierta, en Nápoles, lo que supone una oportunidad poco habitual para el comprador: su obra viva, su tren de propulsión, ejes, hélices y timones —todos recién preparados y recubiertos— pueden inspeccionarse y peritarse por completo sin el coste ni el retraso de organizar una varada. La botadura puede organizarse según el calendario del comprador. El resultado es un motor yate de 30 metros probado, cómodo y en un estado realmente nuevo, ofrecido a un precio realista para uso inmediato, propiedad privada o explotación continuada en charter. Se recomienda encarecidamente la visita. Características principales Reforma integral 2025/2026 completada — más de 175.000 € invertidos, trabajos finalizados Actualmente en seco, bajo cubierta, en Nápoles — casco y tren de propulsión disponibles para una inspección completa sin varada Generador Coelmo de 25 kW completamente nuevo instalado y puesto en servicio; grupo de estribor revisado a fondo Motores MTU revisados — gemelos de 1.800 hp, aprox. 2.600 horas, bajas para su antigüedad Renovación completa de seguridad — balsas salvavidas nuevas, recarga del sistema de CO₂, certificación EPIRB/SART, máscaras EEBIS, nueva detección de humo GMDSS restaurado con integración GPS/AIS actualizada y revisión del piloto automático Camarote principal en cubierta principal — de manga completa, poco habitual en esta eslora Capacidad para 12 huéspedes en 6 cabinas más alojamiento separado para la tripulación (2 camarotes de tripulación) Casco varado, preparado y repintado con nueva pintura antiincrustante en casco, ejes y timones Nueva red Wi-Fi/LAN en todo el barco y 30 nuevas luces LED Quick exteriores Velocidad de crucero cómoda de 18-20 nudos, 22 nudos máximo Solo dos propietarios desde nueva; uso privado hasta 2022 Gran potencial para charter o yate familiar privado ideal Reforma 2025 / 2026 — Trabajos realizados El siguiente programa se llevó a cabo durante la temporada de invierno 2025/2026 en Postiglione, Nápoles, y ya está concluido. Las facturas completas y el plan detallado de trabajos están disponibles para los interesados serios. Casco, Almacenaje y Acabado Exterior Varada, manipulación, calzado y almacenaje invernal completo 2025-2026 Limpieza y repintado del casco Ejes de hélice y timones preparados con imprimación y antiincrustante Velox Rehecho el calafateado de teca en cubierta de proa y pasillos laterales Cristales de la timonera / salpicadero resellados Asientos exteriores repintados y cojines exteriores revisados Nuevas juntas en escotillas, escotilla de emergencia, puertas laterales y puerta de la tripulación para eliminar entradas de agua El barco permanece en seco, bajo cubierta, tras la finalización; botadura por organizar Sala de máquinas y maquinaria Nuevo grupo electrógeno de babor — Coelmo de 25 kW suministrado, instalado y puesto en servicio Bancada basculante de acero inoxidable diseñada y fabricada a medida, con recubrimiento, para permitir la instalación, alineación y mantenimiento futuro Carriles de izado superiores diseñados y fabricados, soldados a puntos estructurales resistentes Antiguo grupo de babor desmontado, retirado y descargado con grúa Nuevas conexiones hidráulicas (agua de mar, refrigeración), escape y líneas de combustible ampliadas para el grupo de 25 kW Nuevo tendido de cable CAN desde la sala de máquinas hasta la timonera; panel de control remoto instalado en el puesto de gobierno Pruebas de carga y puesta en servicio realizadas en presencia del capitán/propietario con asistencia de Coelmo Grupo electrógeno de estribor — revisión general y reparación con modificación de la descarga de agua Motores principales MTU — mantenimiento completo (último mantenimiento 2026) Alternadores y motores de arranque — las cuatro unidades desmontadas, probadas en banco bajo carga en taller especializado, desmontadas, limpiadas, cojinetes sustituidos, tratadas anticorrosión y repintadas en gris MTU Reposición estructural y de seguridad de los mamparos; puerta cortafuegos retirada y abertura restaurada tras el movimiento de equipos Electrónica, navegación y seguridad Sistema GMDSS completamente restaurado GPS actualizado con integración AIS Micrófono VHF fijo restaurado Piloto automático revisado con integración GPS/AIS Cámaras y monitores de sala de máquinas y popa revisados Balsas salvavidas renovadas Sistema de extinción de incendios por CO₂ recargado Extintores de polvo revisados y recertificados Máscaras de respiración de evacuación de emergencia EEBIS inspeccionadas Inspección y certificación de EPIRB y SART GMDSS completadas Nuevo sistema de detección de humo en cocina, camarotes y sala de máquinas Sistemas domésticos y auxiliares Aire acondicionado — bombas de agua de mar revisadas, intercambiadores de calor desincrustados con ácido, fan coils de todo el barco limpiados, tratados con antibacteriano y con filtros nuevos Transformador del enfriador (TRAFO) — desmontado, limpiado, bornes reapretados y nuevo display de control del ventilador de refrigeración instalado Planta desalinizadora — membranas osmóticas limpiadas a fondo, filtros primarios y secundarios sustituidos, membranas conservadas químicamente Sistema de aguas negras — nueva bomba trituradora Tecma de 24 V y bomba para los aseos del camarote de babor; bomba de ducha francesa restaurada en babor Electricidad e iluminación Nueva red de datos a bordo — router LTE Omada, dos puntos de acceso de doble banda, controlador y switch de distribución que proporcionan Wi-Fi en todo el barco Treinta nuevas luces LED Quick exteriores suministradas e instaladas Focos exteriores renovados Interior Camarotes de tripulación restaurados y colchones sustituidos Bisagras de muebles del salón y camarotes sustituidas Pomos de puertas de baños y camarotes renovados Desinsectación completa de mosquitos Grúa de tender revisada Especificaciones completas e inventarioDimensiones principales Eslora total: 30,10 metros (98 ft 9 in) Manga: aprox. 6,00 metros (19 ft 8 in) Calado: aprox. 2,20 metros (7 ft 3 in) Desplazamiento: aprox. 81 toneladas Casco y superestructura: PRFV Color del casco: Blanco Constructor: Maiora — Grupo FIPA Año: Construido en 1998, matriculado por primera vez en 2000 Clase: Motor yate con flybridge Pabellón de matrícula: Malta Maquinaria y prestaciones Motores: 2 × MTU diésel (1999), 1.800 hp cada uno Horas de motor: aprox. 2.600 Propulsión: Con eje Velocidad de crucero: aprox. 18-20 nudos Velocidad máxima: aprox. 22 nudos Propulsor de proa: Sí Generadores: 1 × 25 kW Coelmo (nuevo 2026), 1 × 25 kW (revisado 2026) Últimos motores revisados: 2026 Depósitos Combustible: aprox. 12.000 litros Agua dulce: aprox. 3.000 litros Aguas negras / grises: aprox. 2.000 litros Alojamiento Capacidad para hasta 12 huéspedes en 6 cabinas, con alojamiento separado para la tripulación. Camarote principal: De manga completa, cubierta principal Cabinas de invitados: 5 cabinas adicionales Baños de invitados: En suite — 8 aseos de invitados Camarotes de tripulación: 2 (1 aseo de tripulación) Total de aseos: 9 incluido el de la tripulación El salón principal es amplio y luminoso, con asientos cómodos y una zona de comedor formal, lo que la hace muy adecuada tanto para uso privado como para charter. Cocina Cocina en cubierta principal Cocina y horno Microondas Refrigeración y congelador completos Lavaplatos Navegación y electrónica GPS con integración AIS (actualizado 2026) VHF — micrófono fijo restaurado 2026 Piloto automático con integración GPS/AIS (revisado 2026) Equipo GMDSS (restaurado 2026) Sistema de cámaras de sala de máquinas y popa con pantallas en el puesto de gobierno Equipo de navegación completo instalado; más detalles disponibles bajo petición Electricidad y sistemas 2 × generadores de 25 kW Acometida de muelle Cargador de batería / inversor Aire acondicionado completo en todo el barco Sistema de calefacción Planta desalinizadora Red Wi-Fi / LAN en todo el barco con router LTE (nuevo 2026) Cubierta y exterior Flybridge con zonas de estar y de tomar el sol Cubierta de teca en bañera, cubiertas laterales y flybridge Pasarela hidráulica Auxiliar con fueraborda Grúa / pescante (revisado 2026) Toldo bimini y toldos de sol Ancla y molinete 30 × luces LED Quick exteriores (nuevas 2026) Propiedad e historial Propietarios: 2 desde nueva Propietario actual: Desde 2022 Uso: Privado hasta 2022, charter después Reforma: Completada 2026 — más de 175.000 € Antiincrustante y varada: Completados 2026 Estado actual: En seco, bajo cubierta, Nápoles — botadura por organizar Descargo de responsabilidadNicolle Associates ofrece los datos de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar ni avalar la exactitud de esta información ni el estado de la embarcación. El comprador debe encargar a sus agentes o peritos que verifiquen los detalles que desee validar. Esta embarcación se ofrece sujeta a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Esta embarcación no tiene pagado el IVA de la UE. Como siempre, las fotografías no hacen justicia, por lo que se recomienda encarecidamente la visita. Esta embarcación se encuentra en Nápoles, Italia. © 2026 Nicolle Associates