Custom Bruma YCA

DESCRIPCIÓN: BRUMA YCA -- UN CLÁSICO ATEMPORAL, CONSERVADO CON UN PROPÓSITO Algunos yates están construidos para durar. Muy pocos sobreviven como BRUMA. Construido en 1950 en Argentina según un diseño encargado en 1947 por Eduardo Grimaldi y creado por Niels Sorensen Viale, BRUMA YCA es un yate clásico genuinamente distintivo, concebido en torno a los principios de solidez, seguridad, confort y marinería, más que a la moda. Su diseño se inspira en la tradición de los barcos de pesca a motor nórdicos, lo que le confiere un carácter inmediatamente reconocible: un robusto double-ender, un desplazamiento considerable, un alojamiento generoso y una plataforma de navegación y motor muy funcional. Con 19,90 metros de eslora, 5,32 metros de manga y un calado variable de 1,90 a 2,84 metros, fue diseñado para ser a la vez capaz y versátil. Lo que hace a BRUMA especialmente singular, sin embargo, no es simplemente su antigüedad, sino su autenticidad. Aproximadamente el 90 % del yate se mantiene original, incluida la estructura del casco, el carácter original del interior, el mobiliario y la carpintería. Sorprendentemente, no se ha reemplazado ningún tablón del casco. El espíritu original y la artesanía del yate se han conservado, en lugar de recrearse, lo que ofrece algo cada vez más raro en el mercado actual de yates clásicos: procedencia genuina y originalidad genuina. CALIDAD CLÁSICA. CAPACIDAD MODERNA. BRUMA no se ha quedado congelada en el tiempo. En los últimos años se han realizado inversiones significativas para preservar su carácter y, al mismo tiempo, llevar sus sistemas y equipos a los estándares exigidos para una navegación de crucero cómoda y fiable. El yate se ha beneficiado de un programa continuo de mantenimiento profesional y mejoras, que incluye una gran reforma de propulsión, aparejo, sistemas eléctricos, fontanería, navegación, alojamiento y confort a bordo. Entre las inversiones más importantes se encuentran: Motor Volvo Penta D8-350 HP, instalado como parte de la gran reforma 2021/2022, con solo 487 horas registradas actualmente. Palos y jarcia fija renovados y revisados a fondo en 2024, manteniendo el carácter tradicional de su aparejo de queche cutter Bermuda de madera. Electrónica de navegación y comunicaciones Raymarine, duplicada y actualizada durante 2025. Nuevo cuadro eléctrico e infraestructura eléctrica mejorada, adaptada a los requisitos europeos actuales. Nuevos sistemas de agua dulce y equipos de purificación de agua, incluido un purificador de agua de 2023. Nuevo sistema de aire acondicionado y sistemas de refrigeración/gas mejorados. Nuevo sistema de desalinización y amplia renovación de la fontanería de agua dulce. Comunicaciones por satélite Starlink para una conectividad moderna en el mar. Tanques y sistemas sanitarios actualizados, incluidos nuevos tanques de aguas negras. Mantenimiento anual continuo de cubierta, carpintería, barnizado, pintura y programas de protección con fundas. Mejoras recientes en la cocina, los baños, los suelos, los cojines, los toldos y los acabados interiores. Nueva vela mayor y nuevo estay de trinquete, habiéndose renovado también recientemente la mesana; el conjunto de velas se mantiene en buen estado. Nuevas baterías y componentes del propulsor de proa renovados. Nueva borda fueraborda y bote auxiliar revisado. Mantenimiento y revisión anual del generador y de la maquinaria de a bordo. Esta extensa inversión hace que BRUMA ofrezca una propuesta especialmente atractiva para el aficionado a los yates clásicos: el ambiente, la artesanía y la autenticidad de un yate de mediados de siglo, combinados con los sistemas y equipos necesarios para la navegación de crucero actual. UN YATE CON HISTORIA BRUMA fue concebido como una embarcación familiar, pensada para travesías largas y tranquilas con familia y amigos. A lo largo de su vida ha conservado ese propósito, beneficiándose de una tripulación permanente y de cuidados continuos, en lugar de permanecer sin uso o recibir un mantenimiento ocasional. Suba a bordo y la experiencia es inmediata. El interior conserva el ambiente de finales de la década de 1940, con carpintería original, generosas proporciones y una distribución de marcada inspiración británica. El salón, el camarote del armador, el alojamiento de invitados y los detalles originales crean una atmósfera que sencillamente no puede reproducirse en un yate moderno. Esto no es una réplica. Esto no es un yate moderno con aspecto antiguo. Esto es lo auténtico. UN CLÁSICO EXCEPCIONAL CON UN FUTURO MODERNO Para el propietario exigente, BRUMA representa una oportunidad cada vez más rara de adquirir un yate histórico genuino que ha sido cuidadosamente conservado y que ha recibido importantes inversiones en sus sistemas mecánicos, técnicos y de confort. Sus líneas clásicas, su construcción original, sus palos tradicionales de madera, su gran volumen y su historia singular le confieren una presencia inconfundible. Sus modernos sistemas de propulsión, navegación, comunicaciones, eléctricos y domésticos la convierten en una propuesta práctica para la navegación de crucero actual. BRUMA YCA es más que un yate clásico. Es una pieza del patrimonio marítimo: conservada, reinvertida y lista para su próximo capítulo. Un yate verdaderamente único para un propietario que busca carácter, historia, autenticidad y solidez. DISEÑO Constructor: CORDO Brothers Diseñador: Niels Sorensen Viale Astillero: CORDO Brothers NOTAS: Eduardo Grimaldi, armador, empresario y emprendedor local, encargó el diseño del «BRUMA YCA» en 1947. El diseño se inspira claramente en un barco de pesca a motor nórdico: el Sr. Grimaldi no encargó un yate de líneas elegantes y estilizadas, sino una embarcación segura, robusta, cómoda y capaz, que combinara la vela con un buen motor marino para navegar río arriba, así como la posibilidad de ajustar su calado, manteniendo así su capacidad de adrizamiento y garantizando una navegación segura. El «BRUMA YCA» presume de una distribución puramente británica: sitúa el camarote de la tripulación a proa, detrás del pañol de cadena, con acceso desde cubierta y una puerta de escape al camarote de estribor a proa. DIMENSIONES Eslora 19,90 m, manga 5,32 m, calado mínimo: 1,90 m / calado máximo: 2,84 m puntal: 3,46 m, Arqueo bruto: 54,19 Tm MOTOR Motor: Volvo Penta D-8-350 Año: 2022 Potencia: Kw: 257,4 / Hp. 350 Generador Onan de 2004: revisión anual, baterías de 2025 con 4876 horas Motor Volvo de 2021: revisión anual, baterías de 2025 con 487 horas Hélice: 4 palas Velocidad de crucero: 8 nudos TANQUES Combustible: 2800 l Agua: 2600 l Aguas negras: 220 l NOTAS DE TANQUES: Purificador de agua de 2023 Dos tanques de aguas negras (2021 y 2025) Un tanque de aguas grises (90 l) COCINA Agua caliente: Sí Refrigerador: Sí Sistema de agua: Sí NOTAS: Refrigerador, fabricador de hielo, cocina de gas, planta de purificación de agua. INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN Electrónica: RAYMARINE GPS: RAYMARINE VHF: RAYMARINE Piloto automático: RAYMARINE Compás: Sí Lector de mapas: RAYMARINE Radar: RAYMARINE NOTAS: ELECTRÓNICA RAYMARINE, DUPLICADA Y ACTUALIZADA A 2025 Está equipado con todo lo necesario para una navegación segura. Dispone de toda la electrónica necesaria: GPS, radar, VHF, piloto automático, instrumentos de viento, sonda, corredera, etc., así como un cómodo asiento de timón. Antena satelital Starlink. EQUIPAMIENTO DE CUBIERTA Herrajes de cubierta: a medida Escotillas: a medida Cabrestantes: a medida La cubierta tiene buenas dimensiones, con pasillos muy anchos y cómodos para caminar. Ha sido renovada en su totalidad con tablas de teca sobre la madera petiribi original, que, tras repetidos calafateos, ya no garantizaba una estanqueidad adecuada. Estructuralmente, cuenta con una robusta regala. No se aprecia movimiento visible ni grietas en la pintura de la zona de las jarcias de labor. La cubierta tiene zonas bien definidas: la proa, con un impresionante molinete para un fondeo seguro, espacio de almacenamiento para el bote auxiliar, así como una zona para tomar el sol y, a popa, el puesto de gobierno y una agradable mesa para disfrutar al aire libre. El barco dispone de dos cómodas escalas principales, una a cada banda. El puesto de gobierno está protegido por un toldo rígido y, desde allí, se ve con claridad todo el barco. VELAS, PALOS Y APAREJO En conjunto, las velas están en buen estado, con un 80 % de su vida útil restante: el génova tiene más de 10 años, la vela mayor es de 2023, y el foque y la mesana son de 2024 (sin uso). VELAS: GÉNOVA 2011, VELA MAYOR 2021, MESANA Y FOQUE 2024 FUNDAS DE INVIERNO 2014, FUNDA DE LA VELA MAYOR 2025 Aparejo: queche cutter Bermuda Palo: madera Botavara: madera Sistema de enrollado: Profurl Jarcia de labor: cable de acero, dyneema y poliéster NOTAS: En cuanto al aparejo, se trata de un queche cutter Bermuda, con dos palos de pino Oregón construidos al estilo tradicional: el palo mayor y el palo de mesana. Las velas cuadradas y de cuchillo consisten en un foque con botavara y un foque enrollable. 3 Es un aparejo muy equilibrado, con un centro vélico bajo, ya que se trata de una orza de tablero (quilla variable), y su momento adrizante varía según la posición de la quilla. PALOS Y APAREJO SUSTITUIDOS EN 2024 ELÉCTRICO Baterías: 4 grupos + batería del generador Cargador de batería: Victron Generador: ONAN 11.0 MDKAZ NOTAS: El sistema eléctrico funciona a 24 V y 220 V y se mantiene constantemente. El generador es un ONAN 11.0 MDKAZ con mantenimiento anual. Generador Onan de 2004: revisión anual, baterías de 2025 con 4876 horas Batería de servicio de 2018 SEGURIDAD Registro CE: Sí Extintores de incendios: 1 Epirb: Sí Balsa salvavidas: Sí CONSTRUCCIÓN Quilla: orza de tablero Double ender, aparejo de queche Bermuda, drifter. Material: MADERA, principalmente lapacho (Tabebuia sp), viraró (Pterogyne nitens), petiribí (Cordia trichotoma), además de iroko, teca, pino rojo, tablero de okume y otras. El sistema de gobierno es de cadena y engranaje. Es extremadamente eficiente y robusto; no obstante, como todos los barcos, está equipado con un sistema de gobierno de emergencia ALOJAMIENTOS Número de literas: 6 Número de camarotes: 3 Altura de camarote: 2+ m Ducha: Sí Aire acondicionado: Sí Calefacción: Sí NOTAS: Carácter británico clásico, proporciones generosas y un interior que le transporta a la edad de oro de la navegación de recreo. BRUMA YCA cuenta con una distribución tradicional británica, cuidadosamente diseñada en torno a la intimidad, el confort y la vida práctica a bordo. La zona de proa alberga los camarotes de la tripulación, seguidos de dos amplios camarotes dobles con literas generosas, un baño totalmente equipado y la cocina. Desde aquí, la escalera conduce al corazón del yate: el acogedor salón principal, un espacio familiar y de recepción magníficamente conservado, lleno de carácter original y artesanía atemporal. Más a popa, el yate ofrece una suite del propietario especialmente singular que ocupa toda la manga, con dos literas individuales y baño propio completo. Esta distribución original británica refleja la filosofía de la época, en la que las literas individuales proporcionaban intimidad y confort, en lugar de las grandes camas dobles que se popularizaron en los yates décadas después. En todo el interior, la carpintería original, los materiales tradicionales y los detalles de época crean una atmósfera inconfundible. Bajar a la cabina es como entrar en el final de la década de 1940, una época de elegancia discreta, artesanía de calidad y espacios de bellas proporciones. El salón original sigue siendo especialmente cálido y acogedor, mientras que el camarote del armador y el alojamiento de proa conservan su distribución y su carácter auténticos. Los baños son igualmente evocadores, con la porcelana Blake original y herrajes de latón y cromo que ofrecen una rara muestra de la construcción de yates clásicos británicos. Los camarotes de proa están dispuestos de forma simétrica a babor y estribor, cada uno con literas generosas, mobiliario tradicional, acabados en esmalte blanco y portillos abatibles que proporcionan ventilación natural al estar fondeado. Comparten un baño cómodo y bien equipado. Aunque el interior refleja de forma natural el paso del tiempo, se ha mantenido cuidadosamente y actualizado selectivamente a lo largo de los años, conservando su pátina y carácter auténticos en lugar de intentar recrear un interior moderno. ALOJAMIENTO Y CONFORT 3 camarotes, 6 literas Amplia altura interior de 2+ m 2 baños completos Camarote de tripulación independiente Camarote del propietario de manga completa Distribución interior británica tradicional Carpintería y herrajes originales de época Aire acondicionado, recientemente sustituido Calefacción Ducha, purificador de agua de 2023 Salón cómodo y amplio para la familia y los invitados Una oportunidad excepcional de disfrutar de un interior de yate clásico auténtico: original en espíritu, de proporciones muy bien logradas y complementado con el confort moderno necesario para la navegación de crucero actual. EXTRAS TV: Sí Radio CD: Sí Altavoces en bañera: Sí Ducha de bañera: Sí Escalerilla de baño: Sí REFORMA 2021 MOTOR VOLVO NUEVO MARCADO CE RETENCIÓN DE TANQUES DE AGUAS NEGRAS NUEVO SISTEMA DE EXTRACCIÓN DE LA SALA DE MÁQUINAS NUEVA BANDEJA DE HIELO NUEVO CALENTADOR DE AGUA Y CONEXIÓN AL MOTOR BOTADO 2022 SUSTITUCIÓN DE TOMAS DE 220 V CONVERSIÓN DE LAS VENTANAS DEL SALÓN DE MANUALES A ELÉCTRICAS PINTADO DE LA DISTRIBUCIÓN KINGSIDE EN BLANCO SUSTITUCIÓN DE LAS PALAS DEL IMPULSOR DE PROA RECONSTRUCCIÓN DEL CAJÓN DE LA COCINA NUEVA VELA MAYOR NUEVA ROPA DE CAMA NUEVAS TOALLAS DE BAÑO Y DE PLAYA PINTADO DEL CASCO POR ENCIMA DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN BOTADO 2023 SUSTITUCIÓN DEL SOLENOIDE DEL IMPULSOR DE PROA COCINA: FOGONES, HORNO Y CAMPANA NUEVO EXTRACTOR NUEVO SISTEMA DE DESALINIZACIÓN NUEVO VENTILADOR DE SERPENTÍN Y REFUERZO DEL ARO DEL MOTOR DE LA COCINA DE GAS MONTAJE DE NUEVOS PROTECTORES DE ANCLA NUEVA COLA DEL IMPULSOR DE PROA PALO MAYOR Y TRINQUETE DE MESANA: ESTAYS Y DRIZAS NUEVO TÚNEL DEL IMPULSOR DE PROA BARNIZADO DE ALFOMBRILLAS EMBARCADERO 2024 DESMONTAJE DE LOS PALOS: TENSORES, APAREJO FIJO, CABLEADO ELÉCTRICO, REVISIÓN DE HERRAJES, LUCES Y BARNIZ FUNDAS PARA SILLAS Y COJINES ESCALERA A LA CABEZA AUXILIAR NUEVAS TUBERÍAS DE AGUA DULCE CON INSTALACIONES POR ZONAS NUEVAS TUBERÍAS DE REFRIGERACIÓN A GAS CON LLAVES EN CADA VENTILADOR DE SERPENTÍN ESTERILIZADOR PURIFICADOR DE AGUA NUEVO CUADRO ELÉCTRICO ANTENA STARLINK TOLDOS DE POPA Y DE PUENTE AMARRE 2025 REVISIÓN GENERAL DE LA BOMBA DE AGUA DULCE NUEVAS LÍNEAS DE SENTINA DESDE LA SALA DE MÁQUINAS NUEVOS SOPORTES DE MADERA PARA LOS CABRESTANTES DE POPA SUSTITUCIÓN DEL SUELO DE LA COCINA, DEL PASILLO Y DEL ASEO NUEVO EMBALAJE Y PISTOLA DE GRASA NUEVO SOPORTE PARA EL MOTOR FUERABORDA NUEVO MOTOR FUERABORDA NUEVO AIRE ACONDICIONADO DEL TRINQUETE Y DEL ESTAY NUEVA BATERÍA DE ARRANQUE Y SUSTITUCIÓN DEL IMPULSOR DE PROA BOTE NEUMÁTICO DE GOMA ZODIAC REPARADO AMARRE MANTENIMIENTO ANUAL AMARRE TRABAJOS DE CARPINTERÍA Y BARNIZADO DE CUBIERTA PINTURA BLANCA REPARADA EN CUBIERTA Y SOLARIUM INSTALACIÓN DE CUBIERTAS DE INVIERNO LAVADO SEMANAL LIMPIEZA DE LA CUBIERTA DE TECA TEXTILES COLCHONES DESDE 2018 EN ADELANTE ROPA DE CAMA Y TOALLAS PARA CAMAROTES Y BAÑOS DE CUBIERTA 2022 UNIFORME DE TRIPULACIÓN: POLOS Y CHAQUETAS IMPRESAS EN VARIAS TALLAS 2024. SUSTITUCIONES DE: FUNDAS PARA SOLARIUM (SOLARIUM, PUENTE Y POPA), SILLAS DEL SALÓN Y DE CUBIERTA, Y MANTELES PARA LA MESA DE CUBIERTA RENOVACIÓN: FUNDA DEL SOFÁ Y CORTINAS 2025 Electrónica Raymarine, duplicada y actualizada a 2025 Antena satelital Starlink Zodiac desde 2014, último servicio en 2025 Motor fueraborda 2025 El impulsor de proa es eléctrico Side Power