Bénéteau First 45f5

Resumen: El Beneteau First 45 F5 es un crucero/regata de altas prestaciones diseñado por el reconocido arquitecto naval Bruce Farr, con diseño exterior e interior de Pininfarina y Sergio Pininfarina. Presentado hacia 1990, el First 45 F5 supuso un desarrollo significativo dentro de la gama First de Beneteau, al combinar un casco Farr sofisticado de altas prestaciones con una habitabilidad de crucero considerable. El diseño estaba pensado tanto para travesías oceánicas como para la regata. First by Farr es un barco poco común, con dos propietarios desde nuevo, y ha sido bien mantenido por ambos. Descripción El Beneteau First 45 F5 es un crucero/regata de altas prestaciones diseñado por el reconocido arquitecto naval Bruce Farr, con diseño exterior e interior de Pininfarina y Sergio Pininfarina. Presentado hacia 1990, el First 45 F5 supuso un desarrollo significativo dentro de la gama First de Beneteau, al combinar un casco Farr sofisticado de altas prestaciones con una habitabilidad de crucero considerable. El diseño estaba pensado tanto para travesías oceánicas como para la regata. First by Farr es un barco poco común, con dos propietarios desde nuevo, y ha sido bien mantenido por ambos. Construcción Casco El casco está construido en PRFV moldeado (poliéster reforzado con fibra de vidrio) y se basa en una forma de casco Farr orientada al rendimiento. El diseño incorpora una proa relativamente fina, secciones de popa anchas y un perfil sumergido profundo y eficiente. El casco está pensado para ofrecer un alto rendimiento a vela y conservar volumen suficiente para una habitabilidad de crucero cómoda. El casco es de quilla de aleta con timón de pala independiente, y la configuración de la quilla varía según la especificación original. Quilla Quilla profunda, calado aproximado de 2,15 m Las configuraciones de quilla profunda ofrecen el mayor rendimiento a vela y momento adrizante. Cubierta y superestructura La cubierta y la cabina de mando están construidas en PRFV con superficies antideslizantes moldeadas. La bañera está diseñada según las exigencias tanto del crucero como de la regata, con: bañera central amplia Timón de rueda Carro de la mayor Winches primarios y secundarios Carriles de génova Guías de escota Armarios de bañera Acceso al motor Disposición de plataforma de baño/embarque Cubierta de bañera de teca, Timón El barco lleva un timón de pala único que proporciona una dirección ágil y un rendimiento hidrodinámico eficiente. El timón se acciona mecánicamente desde la rueda, mediante el sistema de gobierno y la disposición de cuadrante y varillaje. Mecánica Motor El First 45 F5 fue diseñado para un motor diésel auxiliar intraborda. Perkins Prima 50 hp, motor diésel marino intraborda Reductora Transmisión con eje y hélice plegable de 3 palas Sistema de escape del motor Refrigeración por agua de mar Circuito de refrigeración por agua dulce Filtrado de combustible Panel de control del motor Alternador del motor Max Power compact 70 retráctil Sistema eléctrico El barco utiliza un sistema eléctrico marino convencional de 12 voltios en corriente continua, El equipamiento típico incluye: 1x batería de arranque del motor 2x baterías de servicios domésticos de 105 Amp Hélice de proa Alternador del motor Interruptores seccionadores de batería Cuadro de distribución de corriente continua Conexión a la red de tierra Cargador de batería Melin 20/30 de 230 voltios Sistema de agua Sistema de agua fría y caliente presurizado de 12 voltios El sistema de agua doméstico suministra, por lo general, a: cocina Aseos Duchas Calorífero de agua caliente y conexión a la red de tierra Ducha de bañera cuando está instalada Depósitos Depósito de gasóleo de 155 litros en un único depósito de acero inoxidable. 610 litros en 5 depósitos Jarcia y arboladura Aparejo El First 45 F5 lleva un aparejo sloop fraccionado, diseñado por Bruce Farr como parte del paquete de velamen orientado al rendimiento del barco. Mástil de aluminio de Isomat Botavara de aluminio de Isomat Jarcia móvil Carro de la mayor Carriles de génova Equipo de spinnaker, incluido el botalón Dimensiones del aparejo Las dimensiones aproximadas del plano de velas son: I: 16,20 m J: 4,60 m P: 16,90 m E: 5,70 m La superficie vélica de ceñida publicada es de aproximadamente 111 m². sailboatdata+1 Jarcia fija Toda la jarcia fija Rod sustituida en 2026 Enrollador de foque bajo cubierta Fancor, nuevo en 2026 Jarcia móvil La jarcia móvil típica comprende: todas las drizas de Dyneema Driza de la mayor Driza de la génova Drizas del spinnaker Escota de la mayor Escotas de génova Escotas del spinnaker Cabos de rizos Pujamen Cunningham Contra Cabos de control del carro Controles del botalón del spinnaker Winches Génova: 2x Harken 56ST de 3 velocidades Spinnaker: 2x Lewmar 46 de 2 velocidades Driza: 2x Lewmar 43ST de 2 velocidades Inventario de velas Vela mayor 5, con listones completos, Saturn Sails 2006 Vela mayor 4, con listones completos, Elvstrom 1990 Génova n.º 1, Saturn Sails 2014, además de varias más antiguas Génova n.º 2, Saturn Sails 2014, además de repuestos Foque n.º 3, Saturn Sails Foque de tormenta, Lucas 1985 Spinnaker 0,75, Saturn Sails 2010 Spinnaker 1,5, Banks 2010 1990 Habitabilidad: el interior del First 45 F5 fue diseñado por Pininfarina, lo que ofrece al barco una habitabilidad de crucero considerablemente mayor de la que cabría esperar de un diseño Farr orientado al rendimiento. Beneteau La distribución convencional ofrece alojamiento para unas seis a ocho personas, según la configuración exacta. Camarote del propietario El camarote del propietario, a proa, es especialmente amplio e incluye normalmente: cama doble grande más litera lateral privada, instalada por Adam Way en 2015 Armario colgador Armarios de almacenamiento Estanterías Tocador/zonas de almacenamiento Portillos/escotillas practicables Aseo y ducha con acceso directo El generoso volumen a proa es una de las características destacadas del interior del First 45 F5. Salón El salón principal incluye: mesa central de comedor Sofás de babor y estribor Asientos adicionales Armarios de almacenamiento Estanterías Ventilación practicable Previsión para literas adicionales El salón está diseñado para ofrecer una habitabilidad cómoda, conservando al mismo tiempo un almacenamiento útil y el acceso a los sistemas técnicos del barco. Camarotes de popa Normalmente se dispone de dos camarotes dobles de popa. Cada camarote incluye: cama doble Armario colgador Almacenamiento Ventilación Portillo(s) practicable(s) Los camarotes de popa están situados a ambos lados de la escalerilla y ofrecen alojamiento adecuado para invitados o tripulación. Cocina La cocina está situada junto al salón e incluye normalmente: fregadero de acero inoxidable Agua dulce a presión Cocina de 3 fuegos con cardán, horno y grill Refrigeración Encimeras Almacenamiento de vajilla Armarios para alimentos Almacenamiento de cubiertos La distribución de la cocina está pensada para su uso tanto en puerto como en navegación. Aseos La distribución habitual dispone de dos aseos. El equipamiento incluye normalmente: inodoro marino Lavabo Ducha Suministro de agua dulce Desagüe de ducha Almacenamiento Espejo/tocador Puesto de navegación Una zona de navegación específica está situada junto a la escalerilla. Dispone de espacio para: mesa de cartas Instrumentos de navegación VHF Cuadro de distribución eléctrica Equipos de navegación Repetidores de instrumentos Almacenamiento de cartas y documentos Calefacción Calefactor de aire soplado Airtronic Acabados interiores Tapicería en Draylon azul (2015) Madera interior de teca Inventario Navegación Bitácora recientemente sustituida Sonda Raymarine ST60 Corredera Raymarine ST60 Anemómetro y veleta Raymarine ST60 Autohelm GPS VHF Raymarine RAY 54E Cobra HH415 portátil Piloto automático Raymarine 6002 Smart Pilot (la pantalla no funciona correctamente) Plotter cartográfico Raymarine Hybrid Touch 3 repetidores Tactic (actualmente sin interconexión) Amarre y fondeo Cabrestante eléctrico Lewmar H3, instalado en 2014 Ancla Rocna de 20 kg, 30 m de cadena y 25 m de cabo Ancla Fortress FX23 de 6,8 kilos; cadena y cabo de repuesto guardados en el cajón del mástil Cabos de amarre (aprox. n.º) x 6 Defensas (aprox. n.º) x 6 Bichero x1 General Detector de gas, requiere revisión Bocina manual 2x extintores de incendios manuales Manta ignífuga Salvavidas de aro y lifesling Bombas de achique: 1 fija y 1 eléctrica Luces de navegación Capucha contra salpicaduras Reloj y barómetro CD y radio Historial de mantenimiento y comentarios del propietario Historial de mantenimiento Revisión general completa del motor en 2021 Rueda reforrada en 2022, con funda para la rueda Compás principal sustituido en 2022 Jarcia fija sustituida en 2026 (Rod). Estay de proa de 10 mm Dyform en 2025 Sistema de enrollado y perfil sustituidos en 2026, Facnor Cables de las batayolas sustituidos en 2026 Todas las válvulas de fondo sustituidas en 2022 (True design) Informes de peritaje disponibles de 2012, 2014, 2022 y 2025 Comentarios del propietario Victoria en clase en la Scottish Series (CYCA5), 2019 Victoria de flota en la Scottish Series 2011, clase 6 de CYCA, además de premio de flota Ha competido en Cork Week, Bangor Week, Scottish Series, West Highland Week y regatas CCC Blue Water Unas 15 regatas en Largs a dos, incluidas varias alrededor de Arran Amplia navegación de crucero por la costa oeste. Anclaje del soporte P reforzado Bases de los winches principales reforzadas (notas de peritaje disponibles) En 2013 se reconstruyeron los palmejares de la matriz tras detectarse grietas de gelcoat en la matriz, en la parte trasera de la quilla; ahora es mucho más resistente que la construcción original. El reloj de mareas no funciona (reloj de batería) La corredera subestima la velocidad La pantalla del piloto automático tiene segmentos que faltan, pero el piloto automático funciona perfectamente.