Fabricante de barcos:Amel
Tipo de barco:velero
Categoría:barco de ocasión
Amarre:Guadalupe, Marina Bas-du-Fort (Pointe-à-Pitre / le Gosier) , Pointe-à-Pitre
Eslora:15,97 m
Manga:4,60 m
Año de fabricación:1997
Camarotes:3
motor:Volvo Penta TMD22, 80 hp (59 kW), diesel
Detalles
ID del barco
s308819
camas
6
Datos técnicos
Calado
2,05 m
Material del casco
PRFV/plástico
Tanque de agua
900 l
motor
Modelo
Volvo Penta TMD22
Potencia
80 hp (59 kW)
Equipamiento
Navegación
anemómetro, GPS (FURUNO), lector de mapas, piloto automático, radar, radio VHF (ASN FURUNO ICOM), sonar (B&G), velocímetro
Equipamiento técnico
aire acondicionado, batería (9), bomba de achique, cabrestante eléct., cargador de batería, generador, impulsor de proa, instalación solar, inversor, luces de posición, pintura subacuática, planta desalinizadora, sistema de agua caliente, tanque de heces fecales, tomacorrientes 220V
Equipamiento de cubierta
ducha en cubierta, escalera de baño, pasarela, plataforma de baño
Equipamiento interior
congelador, hornillo/estufa, horno, mesa en la cabina, microondas, nevera portátil, refrigerador, tapicería
Entretenimiento
altavoces en la cabina, antena de TV, CD, DVD, TV
Seguridad
extintor de incendios
Toldos
bimini-top, capucha contra salpicaduras
Velas
génova enrollable (Hydranet), spinnaker (asymétrique), tormentín (enrouleur), vela mayor enrollable
Distributión - camarotes
camarote de tripulación separado
Descripción
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¡Se vende! Magnífico velero de gran crucero Amel Super Maramu, construido en Francia en 1997 por el astillero AMEL, reconocido por sus unidades de altura seguras, robustas y perfectamente adaptadas a la gran travesía. Este queche diseñado por Henri Amel y Jacques Carteau ofrece una verdadera autonomía de navegación y de vida a bordo, con un aparejo de queche equipado con enrolladores eléctricos para la vela mayor y el génova, así como un equipamiento de cubierta completo con winches eléctricos y numerosos sistemas que facilitan las maniobras con tripulación reducida.
El interior ofrece una distribución cómoda y funcional para la travesía de larga duración con 7 camas, dos camarotes dobles, dos baños, un salón agradable y numerosos espacios de almacenamiento. La autonomía está garantizada por un grupo electrógeno ONAN, paneles solares, un aerogenerador, así como una planta desalinizadora (pendiente de revisión). El barco también está bien equipado en navegación con radar, GPS, centralita B&G, pilotos automáticos Raymarine, radio VHF, BLU e Iridium.
La motorización se basa en un Volvo TMD22 de 80 CV revisado en 2025, asociado a una hélice MaxProp y a un impulsor de proa retráctil (pendiente de revisión). En conjunto, este Super Maramu representa una excelente base para el gran crucero, ya muy equipado y listo para navegar, requiriendo solo algunas actualizaciones en ciertos equipos para recuperar todo su potencial de altura.